Российские журналисты во всю тестируют новую «Калину», но даже самые лояльные автописатели не могут скрыть удивления произошедшим — у одного из испытателей заклинило ЭУР, а представители «АвтоВАЗа» честно признались, что о проблеме знают, но не считают её слишком критичной.
Только вчера мы обсудили цены и старт производства новой «Калины», а оперативные тольяттинцы уже пригласили группу местных журналистов, чтобы те опробовали машинку в действии и честно рассказали своим читателям, стоит ли за неё платить.
Испытательный полигон АвтоВАЗа предложил тест-драйверам асфальтовую площадку со змейкой, разгонной прямой и затяжной дугой. Неприятный инцидент зафиксировал корреспондент Алексей Кованов, в машине которого на скорости ниже 60 км/час заклинило руль и отказал электроусилитель. Во время одного из финальных поворотов упражнения «змейка» баранка «Калины» заблокировалась, а на приборке замигал индикатор неисправности EPS (Electric Power Steering).
Смотрите также Объявлена цена на Lada Kalina 2
Проблема решилась перезапуском двигателя и не была бы столь интересной, если бы не условия её возникновения — сами инженеры ВАЗа признались, что резкое вращение руля при нажатой педали акселератора может привести к клину руля в крайнем положении. На свой страх и риск представители производителя раскрыли все карты — о проблеме с клином руля сообщали испытатели автомобиля ещё до начала серийного производства, но в Тольятти не придали этому значения, считая что ситуация выжатого газа и крайнего положения баранки на низких скоростях встречается не слишком часто.
Здесь нужно сказать, что «калиновский» электроусилитель работает на скоростях до 60 км/ч, а после этой отметки отключается. Вчера мы звонили в «УкравтоВАЗ» и нас уверили, что машины приедут в Украину осенью уже «без детских болезней». Со стороны тольяттинского концерна было бы уместно выпустить пресс-релиз с обещанием исправить проблему, уделив ей должное внимание.
Не делайте резких движений — не пугайте электроусилитель
kolesa и auto
