Владелица небольшой кофейни каждое утро отправляет микроавтобус с выпечкой по офисам, а вечером ставит его во дворе под открытым небом. При таком ежедневном графике навес оказывается практичнее тента, тогда как тент на микроавтобус окупается там, где машина простаивает несколько дней подряд или уходит на сезонный перерыв.
Причина в затратах времени. Высокий кузов в одиночку накрывают долго, и если процедура повторяется дважды в день, сотрудники рано или поздно начинают её пропускать. Поэтому решение купить тент для авто с высокой крышей разумно принимать после простого подсчёта: сколько раз в неделю машину действительно придётся накрывать и снимать.
Где тент для микроавтобуса выигрывает у навеса
Главное преимущество тента состоит в мобильности. Он защищает машину везде, где она стоит: во дворе арендованного помещения, у сезонной торговой точки, на чужой стоянке во время переезда. Навес привязан к одному месту, а тент едет вместе с автомобилем и не требует ни согласований, ни фундамента.
Для малого бизнеса есть и менее очевидный аргумент. Микроавтобус с логотипом работает рекламой, а виниловая оклейка на солнце постепенно выцветает, теряет эластичность и начинает трескаться по краям. Тент закрывает брендирование от ультрафиолета так же, как лакокрасочное покрытие. Навес защищает только сверху и оставляет борта открытыми утреннему и вечернему солнцу, которое светит как раз сбоку.
Подбирая тент на микроавтобус, ориентируйтесь на высоту крыши и длину кузова, марка здесь вторична. У одной модели бывает несколько вариантов кузова, и чехол от версии со стандартной крышей на высокую просто не натянется. В ассортименте avtotent.ua тенты для микроавтобусов вынесены в отдельный раздел, что упрощает подбор под конкретную комплектацию.
Недостатки тента также следует учитывать. Для высокого кузова понадобится стремянка или второй человек, мокрую ткань нужно где-то просушить, а в сильный ветер без ремней под днищем чехол сползает. Для доставки еды добавляется ещё одна деталь: мокрый и пыльный чехол нельзя возить в грузовом отсеке рядом с продукцией, значит, под него нужно отдельное место. Эти ограничения несущественны, если машина стоит неделями, и весьма ощутимы при ежедневных выездах. Облегчает процедуру правильная техника: тент заранее скатывают рулоном от задней части к передней, поднимают на крышу у задних дверей и раскатывают вперёд, а боковины опускают уже с земли.
Когда навес оправдывает вложения
Навес выгоден там, где микроавтобус выезжает каждый день и возвращается на одно и то же место. Водитель просто заезжает под крышу, и никаких дополнительных действий не требуется: защита от дождя, снега, града и птичьего помёта работает без участия персонала. Именно отсутствие ежедневной рутины делает навес надёжнее тента при плотном графике.
Ограничения у навеса иные. Он требует места, бюджета на монтаж и согласия владельца территории, а во дворе арендованного помещения или многоквартирного дома этот вопрос нередко становится решающим. Кроме того, навес не защищает от пыли, косого дождя и бокового солнца, поэтому борта и стёкла под ним загрязняются заметно сильнее, чем под тентом. Если помещение арендуется на год-два, вложения в капитальную конструкцию разумно соотнести со сроком аренды.
По бюджету варианты несопоставимы. Тент обходится в небольшую долю стоимости навеса и через несколько сезонов меняется на новый, тогда как навес требует заметных разовых вложений, зато при нормальном обслуживании стоит годами. Для компании, которая не уверена, останется ли она на этой площадке, тент оказывается менее рискованным решением.
При проектировании навеса владельцы микроавтобусов часто упускают высоту проезда. Типовые конструкции рассчитаны на легковые машины, а высокой крыше грузопассажирской версии нужен запас с учётом багажника, лестницы или маячка на крыше. Проём, в который бус проходит впритирку, рано или поздно заканчивается поцарапанной крышей или сорванной антенной.
Что выбрать при разном графике работы?
Выбор определяется тем, сколько дней в неделю машина стоит без движения. При ежедневных выездах рациональнее навес, при двух-трёх рабочих днях и длительных простоях выгоднее тент, а сезонному бизнесу обычно достаточно тента на межсезонье. Для большинства небольших компаний схема выглядит так:
- ежедневная доставка с возвратом на базу: навес, если позволяет территория;
- работа по графику с выходными: тент, который надевают на время простоя;
- сезонная точка, летняя веранда, выездной кейтеринг: тент на весь межсезонный период;
- навес уже есть, но зимой машина простаивает: тент поверх, чтобы защитить борта и оклейку.
Последний вариант часто упускают из виду, хотя он закрывает слабые места обеих конструкций. Навес берёт на себя ежедневную защиту от осадков, а тент подключается только тогда, когда машина стоит неделями и сотрудникам не нужно накрывать её каждый вечер.
Для кофейни из примера выше расчёт оказывается простым. Летом бус работает ежедневно и ночует под навесом у чёрного входа, а в январе, когда офисные заказы сокращаются и доставка переходит на такси, его на несколько недель накрывают тентом. Кузов и логотип остаются в порядке, а на ежедневную возню с чехлом никто не тратит время.
