Очень часто вождение автомобиля по проселочным дорогам, покрытым рытвинами и ухабами, или неудачный выезд на трамвайные пути приводит к боковому порезу покрышки.
Такое повреждение намного опаснее обычного прокола, так как его не всегда можно быстро заметить и качественно отремонтировать. А если испорчена радиальная шина, ремонт сделать практически невозможно, и потребуется замена колеса.
Параметры бокового пореза, допустимые для ремонта
При повреждении покрышки разрываются железные нити внутреннего каркаса, называемые кордом. Если изъян небольшой, то его можно устранить. В том случае, когда размеры пореза превышают допустимые нормы, покрышку надо утилизировать.
Итак, ремонт в шиномонтажной мастерской будет целесообразен, если порез, проходящий вдоль кордовых волокон, не превышает 3,5 см, а поперек — 2,5 см.
Причем оканчиваться разрыв, должен не доходя 4 см до края покрышки.
При возникновении пореза в шине грузового автомобиля возможность ремонта определяется количеством поврежденных кордовых нитей. Если разорвано менее 10 волокон, то колесо можно восстановить и продолжать эксплуатировать.
Устранение бокового пореза собственными силами
Правила проведения работ по восстановлению покрышки в случае бокового пореза существенно отличаются от технологии ликвидации обычного прокола. Ведь боковая сторона имеет малую толщину и сильно деформируется при соприкосновении колеса с неровным дорожным покрытием. Чтобы заделать боковой порез, следует совершить несколько операций.
Края в месте дефекта стачивают так, чтобы получилась полость в виде чаши.
Это место в дальнейшем будет заклеено специальной армирующей заплатой.
В округлую полость помещают сырую резину и подвергают шину вулканизации.
При самостоятельном ремонте для вулканизации можно использовать мощный фен.
Затем устанавливают заплатку, зачищают место повреждения и проводят балансировку колеса.
Если параметры бокового пореза укладываются в установленные нормы, то ремонт шины можно провести своими руками.
Но даже тщательное выполнение всех операций не дает гарантий, что на неровной дороге колесо будет работать правильно.
Поэтому его лучше использовать в качестве запасного.
Профессиональный ремонт бокового повреждения шины
При боковом порезе, если есть такая возможность, лучше обратиться к профессионалам.
На профессиональном автосервисе всегда имеется специальное оборудование и квалифицированные специалисты, которые быстро и качественно уберут повреждение.
Работа по устранению бокового пореза профессионалами проходит в несколько этапов.
Место повреждения внимательно осматривается специалистом.
Колесо демонтируется, и резина вокруг пореза обрезается острым ножом для увеличения площади наложения заплатки.
После тщательной очистки области пореза специальной бормашиной, делают обработку цементом.
Сырая резина нарезается на узкие полосы, растягивается и укладывается внутрь пореза, после чего выполняется вулканизация колеса в специальной камере.
Далее, намечается место заплатки, и боковая часть снова зачищается машинкой.
Зачищенное место обрабатывается обезжиривающим средством, промазывается цементом и некоторое время просушивается.
После высыхания приклеивается заплата и ее края обрабатываются герметиком.
В завершение всех работ производится балансировка колеса.
И последнее. Во многих случаях при боковом повреждении шины лучше не заниматься ремонтом, а приобрести новое колесо.
Ведь всегда остается опасность отрыва заплатки на высокой скорости, что неминуемо приведет к аварийной ситуации.
Если все-таки ремонта не избежать, то следует тщательно выполнять все операции, так как от этого зависит жизнь и водителя и его пассажиров.
