Японцы не перестают удивлять. Компания планирует отказаться от 2,3-литрового мотора с наддувом, который устанавливался на прошлое поколение спорт-версии Mazda3 MPS, и побороться с турбированным Golf GTI с помощью «атмосферника». По предварительной информации, выжать все соки японцы намерены из двухлитрового агрегата, «гражданская» мощность которого сейчас составляет 165 л.с.
Японцы поверили в «рукопашку»? Ведь Mazda3 MPS без турбины — словно самурай без катаны.
Планами японского производителя поделилось британское издание Auto Express, которое успело пообщаться с главой европейского подразделения Джеффом Гайтоном. Изощренные моторостроители компании планируют выжать из атмосферного мотора Skyactiv-G 2.0, который будет устанавливаться под капот обычной «тройки», более 200 л.с. По предварительной информации, до «сотни» новая генерация Mazda3 MPS будет ускоряться менее чем за семь секунд.
Mazda3 MPS (2009-2013). В движение «тройку» приводил двигатель MZR DISI 2.3 с турбокомпрессором (260 л.с., 380 Нм). До «сотни» хетчбэк ускорялся всего за 6,1 секунды. Право, «Мазда», может оставить все как есть?
Примечательно, что «скай-активный» двигатель, дебютировавший на кроссовере Mazda CX-5, уже успел стать рекордсменом. Ведь степень сжатия четырехцилиндрового агрегата, от которой зависит эффективность использования теплоты от сгорания топлива, уже взяла невиданную высоту в 14:1. До этого такой высокой степенью сжатия могли похвастаться лишь по-настоящему спортивные автомобили.
Обычные моторы редко пересекают отметку в 10:1. В Ferrari принято «сжимать» двигатели к показателю в 12,5:1. Но в «Мазде» легких путей не ищут.
Кроме этого, по словам Гайтона, впервые помимо бензиновой версии Mazda3 MPS на рынке появится и дизельная модификация «хот-хетча». Основные конкуренты? Конечно, 184-сильный VW Golf GTD с наддувным мотором объемом два литра. При этом тут японцы пойдут уже протоптанной турбированной дорожкой и, возможно, немного форсируют 2,2-литровый дизель SkyActiv-D (175 л.с., 420 Нм). Интересно, что даже дефорсированная версия двигателя (150 л.с., 380 Нм), которая будет устанавливаться под капот гражданской «тройки», в паре с ручной коробкой способна ускорять пятидверку до ста километров в час всего за 8,1 секунды.
Сроки выхода нового «самурая» японцы не называют. Пока же ждем рыночного дебюта третьего поколения «гражданской» Mazda3, который намечен на осень.
