Рулевая часть подвержена наиболее естественному износу. Из-за высокоскоростной езды, агрессивного вождения и езды по плохим дорогам детали приходят в негодность и часто требуется замены рулевых наконечников. Ухудшение проявляется в виде отдачи на гусенице и отдачи на педаль акселератора при неровностях и ускорении / замедлении.
Чтобы оценить степень износа наконечников тяг, нужно:
- Поднимите автомобиль и снимите колеса.
- Найдите шарнир и надавите на него пальцами, чтобы изменить положение руля.
- Если она дает усадку и есть зазор, деталь необходимо заменить.
Использование качественных запчастей для своевременной диагностики и устранения неисправностей поможет избежать проблем в пути и продлит срок службы всего рулевого механизма автомобиля.
Все эти факторы способствуют износу наконечника, что приведет к повреждению системы рулевого управления. Замена необходима для того, чтобы механизм рулевых тяг прослужил в течение еще нескольких лет после завершения данного ремонта.
Еще одной причиной выхода из строя рулевой рейки может стать небрежная эксплуатация автомобиля. При несоблюдении правил обслуживания и эксплуатации, а также при пренебрежении регулярными техническими осмотрами и плановыми ТО рейка довольно быстро выходит из строя. Если эта проблема не была своевременно решена, то проводимое техническое обслуживание практически бесполезно. Если есть какие-либо подозрения, что рулевое колесо легко вращается, следует посетить надежный автосервис СТО БАЛТ.
Ходовая часть
Ходовую часть достаточно сложно назвать редкостью. Редкость это то, что часть автомобилей подвергается ремонту или капитальному ремонту в связи с ее выходом из строя, или же с необходимостью замены. Но что же ремонтируют? Чаще всего – это замена передних или задних тормозных колодок, а так же тормозных дисков. Для обновления системы амортизации и подшипников рекомендуется обращаться только к специалистам по ремонту ходовой части, это связано с тем, что применение неоригинальных комплектующих может привести к коррозии металлобрабатывающего оборудования.
