Аналитики «Автоконсалтинга» написали большую статью, суть которой можно выразить буквально несколькими словами — украинцы полюбили дизельные машины, но любовь эта не совсем искренняя. Нежелание платить спецпошлину на бензиновые авто вылилось в интересную статистику.
Хлёсткий удар ниже бензобака украинский авторынок получил в апреле 2013 года, когда власти ввели спецпошлину на импортные авто, благодаря которой машины с бензиновыми моторами в 1,6 литра подорожали на 10-12%, а менее востребованные авто с двигателями до 1,5 литров прибавили 6-7%. Разумеется, народ не стал мигом переплачивать за бензомоторы и повернулся в сторону дизелей.
Смотрите В Украине спрос на дизель вырос на 12,95%
Правда, рост интереса к дизельным машинам наблюдается с 2008 года. Источник сообщает, что в 2008 году дизелям принадлежало не более 6% рынка, по итогам 2009 — уже почти 7%. На конец 2010 года объём дизельных моторов перерос 8%, а в 2012 году почти 15% новых автомобилей были оснащены дизельными агрегатами. Первое полугодие 2013 года — 17%, июнь 2013 года — более 20%.
Динамика интереса к дизельным машинам
Наибольшей активностью на поприще популяризации дизельных машин сейчас отличается Renault, которая сравняла цены соизмеримых бензиновых и дизельных модификаций «Логана» и «Дастера». Не дремлет и Citroen, 40% седанов Citroёn C-Elysée оснащены дизелем, а доля дизельных моторов в продажах Citroёn С3 Picasso составила 60%.
Смотрите также Тест-драйв Citroen C3 Picasso — дизельный семьянин
По данным Peugeot, машины со львом на решётке радиатора заняли третье место на рынке дизельных автомобилей. Сорок процентов всех автомобилей «Пежо» покупается с дизелем. Hyundai увеличил поставки хетчей i30 и кроссоверов ix35 с дизельными моторами.
Динамика интереса к дизельным машинам в 2013 году
Спецпошлина не тронула дизельные машины, однако, если президент подпишет-таки утилизационный закон, то удорожание коснётся и дизельных машин. Мелколитражных дизелей днём с огнём не сыщешь, поэтому минимальная наценка составит 7000 гривен.
autoconsulting
