История итальянской «Зонды» началась в 1999 году с 400-сильного спорткара Zonda C12, за 14 лет машина претерпела несколько версий и завершает свою историю выдающимся 800-сильным болидом с ценой в 2,2 миллиона евро и тиражом в пять экземпляров.
Последняя Pagani Zonda стала мощнее и умнее предшествующей модификации Zonda R Evo, которая выдавала 771 лошадиную силу. Zonda Revolucion получила шестиступенчатую секвентальную коробку, скорость переключения передач в которой не превышает 20 миллисекунд.
Машину представили на девятом ежегодном съезде владельцев Pagani. Трековая версия Zonda Revolucion стала самой мощной в истории итальянской марки. Мотор V12 производит 800 лошадиных сил и 730 Нм крутящего момента. Двигатель производства Mercedes-AMG способен разогнать купе до первой сотни менее чем за 2,7 секунды — такой динамикой обладала 750-сильная предшественница Zonda R, точные цифры по новинке производитель не сообщает.
Pagani Zonda Revolucion
Максимальная скорость суперкара также окажется на уровне предшественницы — 350 километров в час, но главная прелесть 1070-килограммового купе не в динамике. Предыдущий Pagani Zonda R был самым быстрым на Северной петле Нюрбургринга и новинка, благодаря усилиям итальянских инженеров должна, как минимум, не посрамить предшественника.
Смотрите также Новый рекорд Top Gear и Pagani Huayra
Новая Zonda имеет 12-режимную антипробуквовочную систему, регулируемую ABS, усовершенствованные и облегчённые тормозные диски Brembo. Новый аэродинамический пакет придал революционной «Зонде» ещё большей агрессии. Как и болиды Формулы-1, Zonda Revolucion получила активное заднее крыло, положением которого можно управлять кнопками на рулевом колесе. Ждём в «Топ Гире».
Горацио Пагани, владелец и главный конструктор Pagani Zonda Revolucion
