Проект состоит из трех составляющих: возведение многоэтажных наземных перехватывающих паркингов на въездах в столицу, строительство подземных паркингов в центре города и в «спальных» районах.
Совсем недавно мы рассказывали про рекомендации эксперта Института транспорта и развития Нью-Йорка, бывшего мэра колумбийской столицы Энрике Пеньялосы, который посоветовал резко сократить количество парковочных мест в Киеве, а парковку на тротуарах запретить вообще. И если за запрет парковки на тротуарах все «проголосовали» практически одноголосно, то вокруг предложения уменьшить количество итак катастрофически нехватающих стоянок и перспективы перехода на общественный транспорт разгорелось обсуждение. Поэтому нам показалось, что будет не лишним поближе познакомиться с планами киевских чиновников относительно развития столицы.
Итак, проектом Киевгорадминистрации предусмотрено строительство так называемых «перехватывающих» паркингов на основных въездах в город. И одним из критериев выбора места для застройки является наличие станции метро. По задумке, водитель оставляет автомобиль на стоянке и экономя время продолжает путешествие по городу на поезде метрополитена. На сегодняшний день в планах возведение шести наземных паркингов с общим количеством паркомест — 2 500:
- стоянка для 500 автомобилей на улице Палладина возле станции метро «Академгородок»;
- для 300 машин на улице Полесской возле станции «Красный Хутор»;
- для 350 транспортных средств на улице Щусева возле станции метро «Сырец»;
- для 600 авто на улице Святошинской, проспекте Победы и площади Героев Бреста возле станции «Святошино» (если такая стоянка будет построена, то она станет самым большим паркингом в городе, сейчас рекордсменом является еще не открывшаяся стоянка на Позняках — 401 паркоместо);
- для 400 машин на проспекте Победы возле станции метро «Нивки»;
- для 350 автомобилей на Оболонском проспекте (станция метро «Героев Днепра»).
Кроме того, планируется создание подземных паркингов в центральной части и «спальных» районах города общим количеством 1 500 стояночных мест.
В то же время чиновники отмечают, что на сегодняшний день Киев нуждается в более чем 300 тысячах дополнительных паркомест.
И все бы хорошо, но проект этот не бюджетный, а инвестиционный. И много ли найдется инвесторов, готовых вложить средства в сомнительный по окупаемости проект — вопрос, ответ на который не исключено, что услышим после 29 марта. То есть после проведения Киевского инвестиционного форума, на котором проект и будет представлен. В любом случае лишними стоянки не будут. Пускай вначале построят, а там посмотрим на конечный результат.
Для нас потребителей решающим все-таки остается вопрос цены. Не думаю, что кому-то выгодно будет отдавать полтинник за парковку на окраине и потом мотаться по городу на общественном транспорте, вместо того, чтобы сразу не поехать в необходимое место и облюбовать по соседству какой-нибудь уютный дворик. Если же цена будет адекватной и соразмерной затратам за стояние в пробках, то естественно услуги будут пользоваться спросом.
| Итого: 300 000 — 4 000 = 296 000 тысяч паркомест дефицита |
|---|
