Макс Мосли, глава организации Global NCAP написал главам Renault, Nissan, GM, Seat и Suzuki пять писем, в которых, ссылаясь на неудовлетворительные краш-тесты автомобилей, просит пристальнее следить за безопасностью машин для развивающихся рынков. По данным Мосли, в мире 20 миллионов новых автомобилей не соответствуют требованиям Global NCAP.
Организация Global NCAP призвана вырабатывать и уравнивать условия местных программ оценки безопасности автомобилей в разных странах. GlobalNCAP ориентируется на стандарты безопасности ООН, которые, к слову, мягче требований EuroNCAP и уж тем более не учитывают жёсткие американские краш-тесты.
Несмотря на это, Макс Мосли призвал руководителей Renault-Nissan, General Motors и Suzuki не игнорировать минимальные стандарты безопасности ООН при разработке автомобилей для стран Латинской Америки. Глава организации сетует, что последние краш-тесты показывают высокий риск летального исхода или травмы в случае аварии.
Не самый новый Renault для Латинской Америки провалил краш-тест
Глава Global NCAP отмечает, что спад продаж и уменьшение прибыли нельзя компенсировать экономией на безопасности автомобилей для развивающихся рынков. В письмах Мосли упоминаются автомобили Nissan Tsuru (на первом фото), Renault Clio Mio (чуть выше), Suzuki Alto K10 (последнее фото) и Chevrolet Agile (чуть ниже), которые представляют серьёзную угрозу жизни и здоровью их покупателей.
Chevrolet Agile
Мосли считает, что слабое правовое регулирование стандартов безопасности может стать соблазном для экономии на машинах для развивающихся стран. Если руководители автоконцернов знают, что их продукция не отвечает мировым стандартам безопасности, они должны взять на себя ответственность и действовать немедленно, ведь жизнь бразильца не менее ценна чем жизнь европейца, японца или жителя США. Все указанные в письмах машины не смогли набрать ни одной звезды за защиту водителя.
Suzuki бывают разные
globalncap
