Глава ЧАО «Еврокар» и председатель «Укравтопрома» Олег Боярин, поведал журналистам своё оптимистическое видение сложившейся ситуации. Всё будет хорошо, а может даже лучше.
Решение о введении спецпошлин взбудоражило авторынок, а каждый уважающий себя импортёр заявил о планах повышения цен на бензиновые версии автомобилей. Один из инициаторов введения спецпошлин считает панику напрасной, а запугивание потенциальных потребителей высокими ценами всего-лишь инструментом спекуляции общественным мнением.
Олег Боярин рассказал журналистам, что целиком поддерживает решение о защитных мерах и считает это шагом навстречу национальному производству и экономике. Кроме абстрактных заявлений о национальных интересах, топ-менеджер «Атолл Холдинга» привёл интересные цифры. Оказывается, до экономического кризиса 2008-2009 годов, в Украине был огромный собственный авторынок с годовым объёмом продаж в более чем 600 000 машин, среди которых доля авто отечественной сборки была более 60%. Состоянием на январь 2013 года отечественные машины (в том числе и собранная на «Еврокаре» Skoda) занимают не более 21% авторынка.
Смотрите также ВАЖНО: Введены пошлины на импортные авто
В 2008 году на автопредприятиях страны трудилось почти 40 000 работников, тогда как в 2011 это количество снизилось более чем в два раза. За введение спецпошлин голосует и необходимость создавать новые рабочие места. По мнению главы «Еврокара» введение спецпошлин — первый сигнал для потенциальных инвесторов авторынка и сопутствующих ему производств. Создание новых рабочих мест неизбежно повлечёт за собой рост общего благосостояния нации и покупательской способности населения. Хочется искренне верить в оптимизм весьма успешного промышленника, на данный момент раздел с вакансиями на сайте «Еврокара» пуст.
Олег Боярин также отметил, что необходимость введения мер назрела как минимум год назад, когда стали известны итоги расследования Межведомственной комиссии, годовое ожидание вернуло Украину к потенциальной точке «невозврата». Апрельские же пошлины станут мерой экстренной реанимации больной промышленности.
Основная задача спецпошлин — создать условия для привлекательного инвестирования в украинскую автопромышленность, показать мировым производителям, что собирать в Украине выгоднее, чем ввозить сюда готовую продукцию.
Реакция ВААИД, Peugeot и Citroen на новые пошлины оказалась ожидаемой
Потенциальный рост цен Боярин назвал спекулятивным манипулированием общественным мнением. Даже когда в 2008 году пошлины были снижены с 25% до 10%, цены на импортные авто не изменились, а продолжали расти на 12% в год. Основным мерилом цены останется отпускная стоимость производителя, а не заградительные меры государства. Импортёры, по мнению Боярина, повысят цены только чтобы сохранить «привычные» для себя прибыли.
«Укравтопром» опровергает все опасности введения пошлин
Ну и самое интересное, Олег Боярин заявил, что к 2020 году продажи автомобилей на авторынке Украины могут достигнуть 734 000 автомобилей, что в пять раз больше показателя 2012 года. Разумеется, это прогноз основанный также на планах роста мощности украинского производства как минимум в два раза — до 420 тысяч произведённых авто в год. Главный «еврокаровец» предполагает, что нишу 314 тысяч автомобилей с удовольствием займут 5-6 крупных автопроизводителей, которые выпускают автомобили не только для Украины, но и для других рынков.
По материалам интервью Олега Боярина «Автоконсалтингу»
