Вдохнуть новую жизнь в нестандартные VR-образные двигатели решил новый «моторист» Volkswagen Фриц Айхлер, который до этого работал в подразделения AMG фирмы Mercedes-Benz. Моторы с рядно-смещенной компоновкой получат две турбины и фактически позволят уместить под капот «Гольфов» 500 лошадиных сил.
Автомобилисты помнят, что моторы Volkswagen VR6 существуют с 90-х годов прошлого века и знамениты тем, что помогли немцам представить первый шестицилиндровый Golf. В отличие от классических V-образных агрегатов, VR-двигатели компактнее и умещаются даже в хетчбэках C-класса. Сейчас такие моторы FSI объёмом 3,6 литра стоят в «Туарегах» и «Кайенах», но могут появится и на машинах помельче.
Потенциал нынешних атмосферных VR6 упирается в 300 лошадиных сил, но немцы считают, что компактным моторам ещё жить и жить. Евросоюз не одобряет многоцилиндровые агрегаты, а добавление к 300-сильному 6-цилиндровику двух турбин позволит повысить отдачу мотора до 340-450 лошадок без ущерба для экологии. Volkswagen, к слову, уже показывал грядущий TFSI VR6 на концепте Volkswagen Design Vision GTI.
Нужно отметить, что 500-сильный прототип Volkswagen Design Vision GTI оснащался мотором объёмом в 3 литра и именно в этом объёме будет представлена новинка концерна уже в следующем году. Двухтурбинный трёхлитровый VR6 способен на 560 Нм крутящего момента и, по всей видимости, появится под капотом нового седана Volkswagen Passat, заряженных версий четырёхдверки Volkswagen Passat CC, хетче Scirocco и кроссоверах на базе концепов CrossBlue и CrossBlue Coupe.
autoweek
