Экономисты Мичиганского университета выяснили, что родственные связи и опыт родителей всё-таки сильнее маркетинговых уловок — дети склонны приобретать машины тех же марок, что были у родителей. Учёные даже не догадываются, что раскрыли причину популярности седанов Lada Granta в России.
Специалисты сомневаются, что многомиллионные маркетинговые бюджеты помогают завоевать сердца повзрослевших детей, ведь молодые покупатели повторяют автомобильные привычки своих родителей причём не в рамках класса или бюджета, а именно в рамках марки. Средняя вероятность покупки машины той же марки составляет 39%, по «Форду» и продукции General Motors достигает 56%, а в случае ментальных привязанностей к Honda и Toyota всё ещё круче — 65%.
Мичиганские учёные говорят, что если у папы был пикап Ford, то сын купит скорее Ford Kuga, чем Toyota RAV4. Логичным кажется выбор машин одного сегмента, но дети растут, с годами меняются кузовные и классовые пристрастия, однако верность «папиному» бренду где-то глубоко в голове сохраняется. В случае с Украиной возможен и такой вариант, при котором папа ездил на «Ланосе и повзрослевший сын тоже купит «Ланос» — благо срок жизни у модели бесконечный. Но отставим сарказм и продолжим.
Ни один ребёнок, говорят в Мичигане, не станет покупать машину с такими же характеристиками тяги или вместительности, как папин минивэн, но не устоит перед соблазном угодить отцу или своему внутреннему ребёнку в вопросах выбора марки. Папина Toyota RAV4 скорее всего превратится в «Короллу» у сына или дочери. Даже если папа постоянно ругает ремонтопригодность своего пепелаца, дети это не считывают, но мелкие нюансы эргономики запоминают. Исследование базировалось на статистике владения автомобилями в разных семьях за последние 45 лет.
gazeta со ссылкой на pdf-документ MSU
