Купеобразный кроссовер, представленный в 2011 году, до сих пор заставляет оборачиваться за ним на улицах. Настолько удачна получилась внешность Range Rover Evoque. Тем не менее британцы куют железо пока горячо. Сегодня компания распространила первые изображения обновленной версии, а также сообщила ряд интересных технических деталей.
Внешние изменения минимальны. Слегка поменялось оформление переднего псевдокенгурятника и заднего псевдодиффузора. Добавились новые цвета и декор для салона. Но самое главное, что британцы наконец-то предложили свежие «плюшки» к немного подостывшему чаю!
По словам компании, обновленная версия Range Rover Evoque стала первым пассажирским автомобилем, получившим 9-ступенчатый «автомат». Премьера агрегата фирмы ZF состоялась в марте в рамках женевского автосалона. Кроме высокой «скорострельности» коробка также получила последний «софт», помогающий очень быстро адаптироваться под разные манеры езды. Согласно пресс-релизу, трансмиссия сделает кроссовер более экономичным, динамичным и менее вредным не только по отношению к хозяину, но и к окружающей среде.
В зависимости от размеров кошелька будущего владельца среди «игрушек» в обновленном Evoque он сможет найти системы распознавания дорожных знаков, контроля рядности и даже определения глубины преодолеваемого брода, как на новых Range Rover и Range Rover Sport.
Кроме этого, в списке опций британцы предложат «первую в мире систему полного привода по требованию». «Фишка» новой для Evoque системы, получившей название Active Driveline, заключается в том, что на скоростях свыше 35 км/ч при позволяющих условиях автомобиль будет превращаться в переднеприводный. При этом происходить это будет всего за 300 миллисекунд. По задумке, это также существенно поможет экономить топливо.
Гамма моторов останется прежней: две модификации 2,2-литрового дизеля (на 150 и 190 л.с.), а также бензиновый двигатель объемом два литра (240 л.с.).
На дорогах Британии первые Range Rover Evoque, прошедшие техническую модернизацию, появятся под конец года. Мы же ожидаем увидеть кроссовер уже в 2014. Как жилось «Ивоку» с «олдскульной» шестиступенчатой автоматической коробкой, можно узнать в нашем тест-драйве.
