Минивэны B-сегмента – идеальные машины для города – достаточно комфортные и просторные при скромных габаритах. При необходимости можно организовать приличный багажник. Опять же при острой необходимости вполне приемлемы для дальних поездок. То есть в теории для старой Европы и российских городов-миллионников они должны стать самым массовым сегментом автомобилей.
Консервативный в своей массе покупатель привык к маленьким хэтчбекам и только присматривается к инновационному классу. Абсолютно напрасно. По большому счету отличий у Honda Jazz, за которые машинку и можно было недолюбливать, всего два – это однообъемный кузов и высокий центр тяжести. Но дизайн “вагонов” уже давно не примитивно “сарайный”, а яркий, стремительный и даже спортивный. Новый Jazz просто идеально сложен в пропорциях: широкий клиновидный кузов с идеальной дугой линии контура. Одним росчерком выведен силуэт от переднего бампера до спойлера на верхней кромке задней двери. При этом новая модель сохраняет дух и концепцию предыдущих Jazz, с центральным расположением топливного бака. Данная компоновка и замечательная подвеска позволяют минивэну не бояться кренов в крутых поворотах и на обычных дорогах не особо отличаться в управляемости от самых проворных хэтчбеков B-сегмента.
