Сорта масел для авиационных поршневых двигателей

Для смазки авиационных поршневых двигателей применяют остаточные масла МС-14 , МС-20 , МС-20С, МК-22 . Масла МС-20 и МК-22 практически равноценны и допускают смешение в любых соотношениях. Все эти масла имеют низкотемпературные свойства. При температурах воздуха ниже — 5°С недостаточно обеспечивается смазка трущихся пар из-за большой вязкости масла. Зимой для облегчения запуска двигателя масло разжижают до 10% бензином, либо масляную систему заправляют горячим маслом, подогретым до 90—105°С. В результате разжижения понижается температура застывания масла до 10°С и запуск улучшается при температурах —25 н 30°С. Затем бензин быстро испаряется и масло восстанавливает свою вязкость, сказал Орлов, которого интересуют кузовные запчасти. При температурах ниже — 30°С масло сливают из масляной системы. В Англии применяются минеральные масла следующих сортов: А/О и В/О — без присадки, А/2 и В/2 — с присадкой и С — высоковязкое масло для тропических условий. Фирма «Шелл» выпускает масло 100 V с присадкой, рекомендуя его для всех поршневых двигателей. В США производятся минеральные масла сортов: 1065, 1080, 1100 и др. При заправке отечественных поршневых самолетов разрешается применять зарубежные масла: DEngRD-2472 сорт 5/0 Летом разрешается применять масло DEngRD-2472 сорт С . Для ускорения и удешевления процессов заправки авиационной техники в аэропортах оборудованы системы централизованных заправок топливом, воздухом, электроэнергией.
В систему централизованной заправки топливом входят: расходный склад топлива, перекачивающая станция, заправочный агрегат, фильтры, трубопроводы и другое оборудование.
Заполнение резервного склада топливом производят из головного склада ГСМ с помощью насосной установки.