Развитие автогрузового транспорта

С развитием автогрузового транспорта и применением тракторов традиционная грузовая повозка стала вытесняться, тем не менее, она все еще встречается. Конструкция нынешней кубинской карреты одинакова по всей стране. Прямоугольный корпус Вместе с неподвижно закрепленным в нем дышлом опирается на ось. Длина дышла около 3 м. Размеры корпуса — 5 м в длину на 2,5 м в ширину. Для крепления корпуса применяются металлические скобы. 16 съемных стоек корпуса повозки имеют вы – Ьоту 180-200 см. Деревянные колеса имеют размеры до 2 м в диаметре с деревянными же спицами от 12 до 16 штук. Толщина ступицы может достигать 60-65 см. Колеса обтянуты металлическими ободами. В настоящее время на Кубе нет повозок, в которых колеса были бы наглухо посажены на ось и вращались вместе с ней. В центральных и западных провинциях встречаются карреты, у которых к дышлу жестко прикреплено ярмо . Пара волов, впрягаемая в это ярмо, стоит первой от повозки и называется Yunta de pie. Та, что стоит перед ней, — Yimta de tercio, и передняя — Yunta de guia, сказал Орлов, которому нужно такси спб. Этот способ малоупотребителен в настоящее время, так как прежние повозки заменяются новыми, с железными или резиновыми колесами и другими системами упряжки.
В настоящее время можно встретить карреты с деревянным корпусом при разном сочетании других деталей — резиновые колеса и деревянное дышло, резиновые колеса и металлическое дышло, железные колеса и железное дышло. Есть и четырехколесные карреты, в которых могут комбинироваться колеса из дерева, резины и металла с деревянным или металлическим дышлом или даже оглоблями.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: