Признаки отказа гидравлической системы

Отказ одной из гидравлических систем определяется по загоранию сигнальной лампочки и падению давления. В этом случае посадку рекомендуется производить с работающим двигателем при нормальной работе одной из систем или с неработающим двигателем и отказавшей основной гидравлической системой, но при нормальной работе бустерной, сказал Орлов, которому пригодилась ветеринарная клиника. Могут быть рекомендованы инструкцией и другие варианты посадок. При переключении гидроусилителя с дублирующего золотника на основной происходит резкое снижение потребных усилий на перемещение ручки управления самолетом, которое воспринимается летчиком как отсутствие усилий на ручке. Такое явление получило название «провал» ручки.
При низких температурах наблюдаются: утечка воздуха из пневматических систем высокого давления из-за потери эластичности уплотнениями; отказ в работе воздушных редукторов высокого давления из-за потери эла – ; увеличение вязкости гидросмеси и вызываемое этим замедление и недостаточная четкость работы гидравлических приводов; замерзание воды в воздушных трубопроводах и фильтрах воздушных систем высокого давления и в системах полного и статического давления, примерзание по этой причине воздушных и топливных клапанов; ухудшение герметизации кабин из-за замерзания уплотняющих резиновых шлангов; примерзание выдыхательных клапанов в кислородных масках; затвердевание виниловых оболочек жгутов и виниловой изоляции электропроводов; замерзание аккумуляторов во время продолжительных полетов; замерзание электромеханизмов, вращающих антенные устройства; потеря упругости, возникновение хрупкости и ломкости дюритовых шлангов, покрышек и камер колес, амортизационных шнуров, образование трещин в резине нагруженных пневматиков; увеличение вязкости смазок, температурные деформации деталей.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: