Зарядка систем самолета сжатым воздухом

Перед зарядкой систем самолета сжатым воздухом следует убедиться в открытии вентилей и кранов, пропускающих воздух в бортовые емкости, а также вентилей и кранов, с помощью которых производится управление аварийным выпуском шасси, закрылков и т. д. Зарядка систем производится через бортовые зарядные штуцеры. До подсоединения зарядного шланга к бортовому штуцеру шланг воздухозаправщика вначале продувают для того, чтобы внутри не осталось посторонних частиц и влаги. Особенно осторожно производят зарядку в зимнее время, когда аэродромные воздушные емкости могут оказаться недостаточно вымороженными, заявили техники, которые недавно купили программу 1с. Если осушительные патроны компрессора по каким-либо причинам окажутся неисправными и сконденсированная влага не успеет вымерзнуть, то влажный воздух засорит фильтрующие элементы, и при подготовке к повторному вылету самолет окажется неисправным. Подсоединяя зарядный шланг к бортовому штуцеру, необходимо всегда помнить, что его плохое закрепление может привести к рассоединению, а шланг, находящийся под давлением газа, весьма опасен и может, сорвавшись со штуцера, нанести травму обслуживающему персоналу и повредить авиационную технику. Перед тем, как отсоединить шланг, сначала стравливают из него давление, и только после этого отсоединяют его от бортового штуцера. В заключение убеждаются в исправности обратного зарядного штуцера. Если наблюдается пропускание воздуха, то обратный клапан рекомендуется заменить. Порядок зарядки воздушной системы от аэродромного баллона следующий: продувают баллон, наклонив его на 10—15° к горизонту вентилем вниз ; подсоединяют зарядную трубку к баллону и продувают ее для удаления механических примесей; подсоединяют зарядную трубку к зарядному штуцеру воздушной системы и плавно открывают вентиль баллона; контролируют степень зарядки по манометрам воздушной системы.