Руки самостоятельного автолюбителя рано или поздно обязательно окажутся во всех местах автомобиля; Он поменяет все сальники, купит в магазине новые фильтры, подтянет кулису коробки передач. Поменяет масло в АКПП? – Возможно и поменяет, только потом такие коробки часто отправляются на ремонт в сервис.
И это не редкость, поскольку хоть и слова «замена масла» звучат просто, но если добавить «в АКПП», то начинаются проблемы. Коробка автомат — довольно экзотический агрегат в автомобиле. И он имеет свои нюансы обслуживания.
Все еще чешутся руки заменить масло в АКПП самому?
И помните, что самостоятельный труд это, конечно, хорошо, но иногда итог может оказаться трагическим.
Для начала определяемся с компоновкой конкретно нашей трансмиссии.
Варианты возможны следующие:
1) Коробка имеет щуп для проверки масла и сливную пробку на дне. — Удобный для самостоятельных водителей вариант, но он тихим сапом становится неактуальным. Такие условия остались только на старых коробках.
2) Щуп есть, а вот сливной пробки нет. — Тоже устаревший вариант. К тому же для нас он уже не удобен, поскольку масло придется как-то откачивать через щуп.
3) Щупа нет, но сливная пробка имеется. Вдобавок, в этой же пробке, либо внизу коробки есть пробка для выставления уровня. — Вот такая компоновка сейчас встречается повсеместно. Можете глянуть на процесс такой замены масла в АКПП прямо сейчас-
Итак, если вы обладатель первого варианта, то, в принципе, вы сможете заменить масло сами.
· Слейте масло в какую-нибудь объемную тару, открутив сливную пробку.
· Затем измерьте, сколько из коробки вышло масла вплоть до миллилитров, если вы подходите к делу ответственно.
· Выньте щуп для проверки масла и в его отверстие залейте новое. Столько же, сколько и слили.
Второй вариант, довольно экзотический, откровенно для нас плох. Следите за руками;
· Пока одни масло сливают, вам придется его выкачивать через отверстие масляного щупа коробки. «Как это сделать?» — разведете вы руками. — Вам нужен насос для откачки жидкости.
· Как и в предыдущем случае, измеряем объем выкачанной жидкости.
· Дальше – проще. Просто заливаем такой же объем нового масла через отверстие щупа.
· Закручиваем щуп в его гнездо.
Третий вариант коробки мы уже не станем рекомендовать обслуживать самим и вот почему;
· Во-первых, вам нужно прогреть коробку. А на месте она не греется. Нет-нет, вам нужно потерять время и покататься на машине километров 20.
· После этого вы еще и ставите авто либо над ямой, либо на эстакаду. У вас они есть? Если есть – поехали дальше.
· Замерьте электронным тестером (кстати, а он-то у вас тоже есть?) температуру коробки. Она должна быть в пределах 30 – 40 градусов. Зачем? – Сейчас поймете. Едем дальше.
· Откручиваем сливную пробку, спускаем старое масло. Возвращаем пробку на место.
· И гвоздь программы! – Масляный нагнетатель (И он у вас есть?). Заправляем его маслом, а затем под давлением закачиваем масло в коробку.
· И танцы с бубном еще не кончились! Выставляем уровень. Как раз для этого нам и требуется определенная температура коробки. — Вязкость масла разнится в разных температурах. Итак, вынимаем шланг нагнетателя и завинчиваем пробку, когда струйка масла станет тонкой и вялотекущей. Не ошибитесь, завернете рано – перельете в коробку масло.
В общем, замена масла в АКПП — довольно муторный процесс. И ведь мы не упомянули еще про то, что вам понадобятся еще и разные инструменты – шестигранники, биты. Очень полезен будет и гайковерт, поскольку нам еще и защиту картера коробки придется снимать.
