Журналисты издания «Тексты» столкнулись с существенными трудностями в попытке посчитать, сколько же дорог было построено в Украине и на какие деньги. Расхождение реальных и бумажных успехов дорожников мало кого удивляет, но издание, специализирующееся на цифрах, статистике и объективных данных признаётся, что контролировать фактическое выполнение намеченных дорожниками планов почти нереально.
Источник рассказывает, что в распоряжении Кабмина от 25.07.2012 года № 607 «О внесении изменений в приложение к распоряжению Кабинета Министров Украины от 20 февраля 2012 № 92» перечислены все расходы на строительство украинских дорог. Более того, указаны точки начала и конца строительства, но указаны так абстрактно, что снова загнало исследователей в тупик.
Например, документ гласит, что для строительства транспортной развязки у границы Симферополя требовало 11,5 миллионов гривен. Условно указаны даже точки начала и конца строительства, но сама протяжённость этой развязки не указана, равно как и нет данных об объёмах строительства. Похожая ситуация и с другими дорогами Украины, можно найти цены, количество полос и даже используемые материалы, но протяжённости нет нигде.
Исследователи отмечают, что координаты начала и конца стройки уместно отмечать с помощью GPS, но Минстранс не использует американские спутники из-за того, что не имеет точной привязки координат к кадастровой карте Украины. Эти ограничения, к слову, не мешают Киевавтодору пользоваться Яндекс.Картами на сайте контроля ремонта дорог.
В итоге, отмечают журналисты, точно обозначить начало и конец строительства невозможно, но известно что 100 метров новой украинской дороги обходятся примерно в 1 миллион гривен. Исследователи предлагают указывать GPS-координаты начала и конца строящихся магистралей прямо в постановлениях Кабмина и бюджетной документации.
texty
