С начала 2015 года Euro NCAP проводит краш-тесты по ужесточенной методике с новыми испытаниями. Последняя серия тестов выявила первых отличников в этом году: из 4-х автомобилей «пятёрку» заслужили сразу две модели.
Самым главным нововведением Euro NCAP в этом году стала имитация столкновения на всю ширину автомобиля, при котором общее количество баллов делится поровну между новым испытанием и испытанием с деформируемым ударным устройством. Кроме того ударное воздействие при боковых столкновениях теперь создает более габаритный и тяжелый объект, краш-тест бокового столкновения со столом проводится под более острым углом, да и манекены, по словам европейцев, стали более реалистичными.
Suzuki Vitara: 5 звёзд
Ужесточение испытаний не побеспокоило представителей компании Suzuki. В частности кроссовер Vitara получил в итоговом протоколе максимальную оценку пять звёзд, набрав 7.7 баллов из 10-ти возможных за новый фронтальный удар с полным перекрытием.
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara
По результатам тестов отмечено, что у передних пассажиров есть небольшой риск повредить грудную клетку. Общий уровень защищенности взрослых пассажиров эксперты по безопасности оценили в 89%, а детей – в 85%. При столкновении с пешеходом самыми опасными частями кузова Vitara оказались стойки у лобового стекла и кромки капота. Наименьшую оценку (75% от возможных) новый Suzuki получил за работу электронных систем безопасности.
Renault Espace: 5 звезд
Ещё одним отличником европейских краш-тестов стал минивэн Renault Espace. По результатам фронтального удара по всей ширине кузова новинка набрала больше баллов, чем при столкновении о деформируемый барьер (7.9 баллов против 6.7 баллов соответственно). В то же время общий уровень безопасности взрослых пассажиров составил 82%, а безопасность детей вышла на уровень 89%. Наезд на пешехода грозит последнему получением травмы ветровым стеклом и боковыми стойками. В отличие от «Витары», французский минивэн продемонстрировал хорошую работу электронных систем. За этот компонент новинка удостоилась оценки в 80%.
Renault Espace
Mazda2: 4 звезды
Компакт-кар Mazda2 нового поколения отлично справился с фронтальным ударом, получив почти максимальную оценку, но хуже справился с боковым ударом, из-за недостаточной защищенности шеи задних пассажиров. Дети в салоне «двойки» защищены хуже взрослых: 78% против 86% соответственно. При наезде на пешехода самыми небезопасными частями кузова Mazda2 эксперты назвали передние стойки кузова. Работа систем безопасности оценена лишь на 64%.
Mazda2
Mazda2
Fiat 500X: 4 звезды
Итальянский малый кроссовер успешно справился с фронтальными ударами, набрав по 7.8 баллов за каждый из тестов. При столкновении с частичным перекрытием наименее защищенным местом передних пассажиров оказалась грудная клетка. Во время бокового удара увеличивается риск получения травмы шеи, а для пешеходов наиболее опасными местами кузова являются верхняя часть капота у лобового стекла. Работа электронных систем безопасности также вызвала ряд нареканий европейских специалистов – итоговая оценка комплексов составила 64%.
Fiat 500X
Fiat 500X
Смотрите также:Разбитая о стену Audi TT не получила высший балл Euro NCAP (видео)
Согласно принятой методике EuroNCAP, во время фронтальных краш-тестов, автомобиль разгоняется до 64 км/ч, а тест на безопасность пешеходов проводится на скорости 40 км/ч. В последнем случае автомобиль сталкивается с отдельной частью манекена, что позволяет более точно оценить урон от столкновения.
via autonews
