Известная немецкая компания ZF совместно с американской фирмой Levant Power разрабатывает первую в мире активную рекуперативную подвеску. Инженеры планируют собирать энергию амортизаторов и возвращать её в электроцепь автомобиля, но главная задача — сделать технологию массовой.
Системы рекуперативного торможения известны и любителям автоспорта и рядовым водителям, но на пути массового внедрения адаптивных рекуперативных амортизаторов стояли инженерные проблемы, с которыми инициаторы сотрудничества не могли справиться поодиночке.
У Levant Power, которая выросла из стен Массачусетского техинститута, есть технологическая идея активной подвески GenShock, но на данный момент такие амортизаторы слишком дороги и сложны. Вместе с ZF американцы выведут новинку на массовые рынки. Новое устройство будет сочетать плюсы активной подвески, надёжность и простоту конструкции.
Смотрите также Volvo успешно испытала KERS-маховик на задней оси
К американским адаптивным подвескам GenShock немцы добавят небольшое устройство, которое расположат на внешней стороне амортизатора. Система (иллюстрация ниже) состоит из микроконтроллера, электромотора и гидравлического насоса, который качает масло в саму подвеску. Поступательное движение подвески система преобразует в электроэнергию, которая возвращается в электроцепь машины. Наиболее ярко эффект генерации электротока и экономии топлива проявится на неровных поверхностях — чем больше и чаще напрягаются амортизаторы, тем больше энергии вырабатывает система.
Официальная иллюстрация компании ZF
zf, levantpower
