Toyota Alessandro Volta | |
Компания «ItalDesign» сотрудничает с «Toyota Motor» более 25 лет, главным образом по направлению «Lexus». И вот новая совместная работа.
Этот автомобиль наречен в честь выдающегося итальянского физика Алессандро Вольта, именем которого названа единица измерения разницы потенциалов. Известны также Вольтов столб — первый в мире источник постоянного тока, Вольтова дуга — светящийся разряд, возникающий между двумя проводниками. Словом, теперь к этим терминам надлежит добавить концепт-кар, разработанный «ItalDesign». Название символично. С 18 февраля исполняется 260 лет со дня рождения их сиятельства графа Вольта. Концепт-кар предстает перед нами в фотографиях выдающегося автомобильного фотохудожника Питера Фанна, не менее зна- менитого, чем Хельмут Ньютон.
С генами внедорожника
Алессандро Вольта, | |
В качестве агрегатной базы концептуального спорткара был выб ран… внедорожник Lexus RX400, точнее, его гибридная модификация 400h, вот уже почти два года поступающая в продажу. Конечно, не могло быть и речи о прямом переносе агрегатов с одного автомобиля на другой. В Ales-sandro Volta применена среднемоторная компоновка, причем 3,3-литровый V6 мощностью 408 л.с. лишен механической связи с колесами. Привод осуществляют два электромотора, в переднем и заднем мосту. Электроэнергию вырабатывает сблокированный с ДВС генератор. Выгода от гибридного привода — отсутствие механических потерь и более высокий КПД электромотора. В итоге на 52-литровом баке концепт-кар проедет до 700 км!
Гибридный силовой агрегат позволяет применять более гибкую и плотную компоновку | |
Малая масса тоже сыграла свою роль. В сумме машина весит 1250 кг, из них 50 кг — это масса аккумуляторных батарей, которые дают энергию в тех случаях, когда работа ДВС не совсем эффективна. Эти батареи накапливают электроэнергию в режиме рекуперации.
Новоявленным гибридным транспортным средствам принципиально важно доказать, что по потребительским качествам они не уступают обычным машинам. У Alessandro Volta — характеристики настоящего спорткара, с динамикой 4,03 с до 100 км/ч и «максималкой» 250 км/ч, которая, как можно догадаться, ограничена принудительно. Подвеска, как у формульных болидов, имеет вынесенные от колес упругие элементы.
Выглядеть по-японски
Здесь трое сидят в один ряд, и каждый может взять управление на себя: узел руль — педали перемещается по поперечной направляющей | |
Первая мысль, которая возникла у Фабрицио Джуджаро, когда руководимая им фирма «ItalDesign» подписала соглашение с «Toyota Motor» о постройке концепт-кара с комбинированной силовой уста-новкой, накрыть агрегаты от гибридного Lexus RX400h кузовом классического итальянского покроя. Японцы возразили: им требовался автомобиль, способный создать у посетителей выставок представление о будущей спортивной модели Toyota Celica. Джуджаро, и сын, и начинавший семейное дело отец, во многом обязаны своим благополучием азиатским контрактам, однако прежде игра велась по итальянским правилам. Можно рассуждать о том, что в почерке создателей японских моделей наших дней явно прослеживается влияние итальянских кузовных волшебников, но, бесспорно, стиль их весьма своеобразен.
Центральная стойка немного нарушает гармонию плавно текущих линий, но служит важным силовым элементом | |
Однако просить у итальянского кузовного волшебника работать в таком ключе, все равно что требовать у лауреата конкурса Чайковского «сбацать мурку», однако принцип независимой мастерской обязывал «ItalDesign» выполнять требования заказчика.
Автомобиль (длина — 4358, ширина — 1925, высота — 1140, база — 2570 мм) и впрямь получился по-японски агрессивный. Хотя на ум сразу приходят прошлые работы этой фирмы — BMW Nasca, Alfa Romeo Scigera, Volkswagen W12, весьма близкие по стилю. Остается поинтересоваться у самого Алессандро Вольта, что он обо всем этом думает.
