Audi Pikes Peak Новинка Детройта

Преимущества «кроссоверов» проявляются в довольно ограниченном диапазоне — на скользком покрытии, в снежных заносах, при буксировании прицепов. Недостатки же настораживают: сомнительная проходимость по настоящему бездорожью; повышенная шумность; увеличенные расход топлива и крены кузова; стоимость, которая еще больше возрастает, когда инженеры пытаются «нивелировать» слабые стороны «гибрида» путем установки сложнейших систем управления шасси. Помимо стоимости самой машины, поднимается и цена на обслуживание. Потому-то, прежде чем выкинуть подобные новинки на рынок, компании проводят массовую «промывку мозгов» возможных клиентов.

Эта гора — один из символов США, ее еще зовут «Американской горой». Между нами говоря, не Эверест, но для автомобилистов Пайкс Пик — знаменательное место. Здесь проводят занятные соревнования по подъему на холм. Трасса длиной примерно 21 км имеет 156 поворотов, причем безо вся-ких отбойников. Промахнешься — и тю-тю. Каждый июнь более 160 бесстрашных пилотов отправляются на покорение этой вершины. На счету «Audi Motorsport» — три победы в Pikes Peak International Hill Climb Race: в 1985-м, 1986-м и 1987-м годах. Теперь эти достижения решили призвать послужить тому, для чего, собственно, и изобрели автомобильный спорт, — успешному продвижению на рынок нового товара.

Автомобиль оснащен двигателем V8 от Audi RS6 мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 630 Нм. Двойной турбонаддув и непосредственный впрыск топлива уменьшают недостаток крутящего момента на малых оборотах. Автомобиль оснащен традиционным для марки постоянным полным приводом с распределением момента по осям 50:50. При пробуксовке эта величина, понятно, изменяется. Система EDL отслеживает распределение момента по колесам каждой из осей, а ESP подстраховывает от критических заносов на дороге.

Подвеска самостоятельно реагирует на изменение нагрузки на каждое из колес, сохраняя горизонтальное положение кузова.

Динамические характеристики Pikes Peak заманчивы: 5 с до «сотни», максимально — 250 км/ч. Словом, хоть и концепт-кар перед нами, но в традициях «Audi» весьма близкий к реальности. Из необычных решений отметим встроенную в правое зеркало видеокамеру, нацеленную на переднее колесо. Изображение этой «слепой зоны», выводимое на MMI, облегчает водителю парковку и преодоление сложных участков бездорожья.

Показ подобного автомобиля для американской публики — сигнал: ждите скорого начала продаж. Вопрос высокой стоимости «кроссоверов» «Audi» волнует меньше всего: в США европейские модели чаще приобретают представители высокооплачиваемых интеллектуальных профессий.

Камеры начеку
Пятидверный Audi Pikes Peak имеет четыре полноценных места плюс пару дополнительных в багажнике. Максимальная вместимость багажа — 1950 л, это как у другой  новинки Детройта — мерседесовского универсала Е-класса. Этот более традиционный автомобиль хочется сравнить с Audi Pikes Peak еще и потому, что в нем также применены пневмоподвеска и сервопривод пятой двери. У E-класса автоматически выдвигается пол багажника, а у Pikes Peak складываются дополнительные сиденья.

Интерьер Pikes Peak (сочетание кожи наппа цветов Карибо и Юкон) оформлен матовым алюминием и вставками из японского ясеня тамо. Крыша машины прозрачная. Две скрытых видеокамеры отслеживают, заняты или нет передние кресла и их положение, чтобы внести изменение в режим раскрытия надувных подушек. В области пассивной безопасности применено еще одно новшество — оптический датчик отслеживает положение автомобиля в полосе движения. Малейшее отклонение — акустический сигнал и вибрация рулевого колеса разбудят прикорнувшего водителя.