VW Golf V/Zender














В ателье Zender работают с VW Golf уже больше пятнадцати лет. Многое произошло за это время, но одно осталось неизменным: Golf по-прежнему является самым популярным автомобилем в Германии. Нет сомнений


Ф о т о г р а фАлександр Васильев



















На сегодня Zender по праву может считаться одной из самых авторитетных компаний в мире немецкого тюнинга. Многочисленные подразделения гиганта Zender Group занимаются разработкой и производством аэродинамических элементов и других деталей как для продаж под собственной маркой, так и по заказу других компаний – как небольших тюнинговых, так и ведущих автоконцернов. Своих важных гостей в Zender встречают продолжительной экскурсией по главному зданию и многочисленным ангарам. Здесь уверены, что, только посмотрев на бамперы, которые делают для заряженных заводских Alfa Romeo серии GTA и для AMG, а также проведя немало времени в историческом зале, где собраны все легендарные концепт-кары фирмы, можно проникнуться истинным величием Zender Group. И как бы ни старались руководители многочисленных ателье по тюнингу автомобилей Volkswagen демонстрировать полнейшее равнодушие при упоминании Zender, совершенно очевидно, что и многие из них в свое время раздумывали над приобретением решетки радиатора Zender на свой второй Golf в конце 1980-х. Показательным было происходившее на прошлогоднем тюнинг-шоу в Эссене. Свои версии пятого Golf привезло множество известных и не очень фирм, но именно автомобиль от Zender подвергался самому внимательному осмотру специалистов конкурирующих ателье. В этом нет ничего удивительного – качество Zender увеличивает количество партнеров среди автомобильных концернов, а стайлинг собственных аэрокитов привлекает широкие массы простых энтузиастов тюнинга. Именно поэтому версию от Zender можно считать своеобразным ориентиром для всех владельцев Golf пятого поколения. И, наверное, многих совсем не удивит, если при рестайлинге Golf через несколько лет в Volkswagen сделают нечто похожее на нынешний кит от Zender. С первого же компонента обвеса проявляются принципиальные отличия этой модели. В Zender не пожелали ничего вешать снизу на заводской бампер. Зачем ставить спойлер, если можно сделать целиком бампер заново, так, как хочется? Такой ход мыслей покоряет своей простотой и логикой. Действительно, в Zender наделили себя явным преимуществом в глазах части потенциальных клиентов – новый бампер обеспечивает более вольное отношение к формам и пластике. Так и произошло: Golf сразу превратился из милого симпатяги в плохого парня – с агрессией на лице и намеком на трехдневную щетину. Своими пропорциями бампер идеально соответствует всем немецким канонам «злого» передка. Во-первых, здесь есть четкое разделение на три воздухозаборника – более крупный центральный и пара поменьше по бокам. Все они отличаются характерными прямоугольными формами, резко контрастирующими с мягкими обводами заводского кузова Golf. Но словно этих черных дыр, забранных мелкой черной сеткой, было мало, на боковинах у самых колес добавили вертикальные прорези. Можно долго обсуждать их полезность для охлаждения тормозных дисков, несомненно одно: они также напоминают о прославленных спорткарах – давнем Audi RS4 и нынешнем Mercedes SLK55 AMG. Кто помогал специалистам AMG и Quattro GmbH создавать те элементы, подсказывать уже не будем. Масштабный подход Zender проявляется и в ассортименте передних бамперов – на самом деле их предлагают целых четыре на выбор. Все зависит от того, нужны ли заказчику омыватели стекол фар и дополнительные противотуманные, размещаемые в боковых воздухозаборниках.



















Похоже, что в Zender настолько остались довольны своим новым бампером, что совершенно позабыли про создание ресничек на фары и замену заводской решетки радиатора. Каким образом это произошло, совершенно непонятно – ведь эти детали привлекают многих владельцев Golf, ищущих простых и дешевых решений по изменению внешности. Теперь они будут заказывать эти элементы у кого-то другого. Кстати, и замену бамперов не назовешь слишком демократичной процедурой – установка спойлера обходится дешевле, но и эффект от нее меньший. Чувствуется желание специалистов Zender привлечь в первую очередь именно состоятельных владельцев пятого Golf. Это в какой-то мере повторяет и политику Volkswagen – от поколения к поколению Golf становится все более дорогим и навороченным, теряя часть клиентов даже в традиционно лояльной Германии. Дань моде и нынешним тюнинговым предпочтениям немцев – это, безусловно, задняя накладка от Zender. Сюжет с имитацией диффузора как у Ferrari 360 остается одним из самых популярных. Отдадим должное дизайнерам ателье – даже такой избитый элемент подали вполне интеллигентно и красиво. Кроме того, выставили напоказ пару крупных стволов выхлопной системы. Калибр крупный – 90 мм. Но то ли Golf в своей пятой версии стал восприниматься по-настоящему крупным, но эти орудия, которые смотрелись бы на четвертом откровенно вульгарно, здесь получились даже кстати.













Примерно с той же идеологией сделали и боковые накладки. Сейчас популярны отверстия по их краям с обязательными вставками из сетки. В Zender пошли на компромисс: у передних колесных арок они все-таки появились, но уже без сеток, у задних же арок взгляд радует динамичный изгиб, без дополнительных осложнений. Крылышко на задней двери – аксессуар не обязательный, но достаточно привлекательный. Опять-таки, можно было придумать что-нибудь и более продвинутое, но вроде бы и ни к чему. Понижение подвески – дело личное и сугубо добровольное. Автомобиль начинает сидеть ниже, а значит, спортивнее и агрессивнее. Если хотим превратить пятый Golf в настоящего забияку, то без этого решения не обойтись. Интересно, что в Zender предлагают два различных комплекта пружин – с понижением в 30 и 50 мм. А вот без дисков при постройке Golf «в стиле Zender» не удастся обойтись уж точно. Их рисунок по-прежнему остается актуальным. Пять спиц – классика жанра, но на этот раз они настолько необычно сходятся с ободом, что взгляд поневоле задерживается на колесах. Как видим, в основе новой программы Zender лежат классические принципы. Мы просто делаем автомобили более привлекательными – слоган Zender наилучшим образом описывает достижения дизайнеров. Но в случае с этим Golf радует и еще одно: аэрокит не только добавил характера в образ модели, но и стал хорошим наследником аэродинамических комплектов, созданных ателье для прошлых поколений Golf. Несмотря на свою новизну, этот кит уже имеет превосходные рекомендации.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: