Устранение дефектов на лопастях винта без снятия его с самолета

В процессе эксплуатации воздушных винтов без снятия их с самолета допускается устранять на лопастях из сплава Д1 на протяжении всего амортизационного срока службы для винтов типа АВ-7Н-161 и АВ-7НЕ-161 всех серий следующие дефекты. Забоины по передней и задней кромкам: до трех.
Боин по передней кромке глубиной не более 3 Мм, шириной до 6 Мм и расстоянием между ними не менее 100 Мм; до двух забоин по задней кромке глубиной не более 5 Мм, шириной до 8 Мм и расстоянием между ними не менее 100 Мм. В случае повреждения передней и задней кромки лопастей допускается ремонт при наличии смещения забоин относительно друг друга не меньше чем на 100 Мм с общим количеством не больше трех забоин на всей лопасти Забоины на конце лопасти, сказала Петрова, которую интересует редактор фотографий. Количество этих забоин не ограничивается, но максимальная глубина их не должна превышать 10 Мм , так как общее уменьшение радиуса винта допускается до 10 Мм. Все забоины рекомендуется запиливать личным напильником, при этом разгонку производят, как показано на рис. 1.38, А и Б. Затем этот участок зачищается наждачной бумагой 00 и далее бумагой 000. После запиловки забоин на конце одной лопасти производят скругление концов всех лопастей в одном комплекте винта по шаблону с произвольным радиусом, затем проверяют разность длин лопастей; длина должна быть одинаковой для всего комплекта. Вмятины на лопасти могут быть устранены на любой из сторон от комля и приблизительно до самой широкой части лопасти глубиной не более 1,5 Мм, шириной до 10 Мм и длиной до 20 Мм. Допускается только одна вмятина. Выводятся вмятины путем шабровки с плавными переходами без гофра и с разгонкой к основному контуру, как показано на рис. 1.38,6. После шабровки поврежденное место зачищают наждачной бумагой 00, а затем бумагой 000, тщательно полируя всю поверхность с плавным переходом к основному контуру.