С ума я, что ли, сошел? Кому придет в голову откинуть крышу и вырулить на загородное шоссе, когда погода неустойчивая, а в кюветах лежат заначки снега? Так и заболеть недолго! Но я действительно немного сошел с ума. Можно сказать – заболел. Новым Mini Cabrio, версией Cooper. …«Король рубинов сверкал красным глазом на окутанной ночной тьмою Земле, и Волшебник на Луне заметил его». Почти как в сказке Туве Янссон, кто-то наверху заметил в густом утреннем потоке тепло-оранжевый фрукт с зеленым листиком-верхом. Улыбнулся и включил-выкрутил регулятор яркости солнца. Подарок! Осталось мне включить моторчики стекол, складной крыши и… Вариантов приоткрыться или же полностью открыться миру несколько. Одной кнопкой можно опустить все боковые окна – широкие основные, маленькие задние треугольники – и вдохнуть весну полной грудью. Если не успел развить 120 км/ч, соседней кнопкой позволено сдвинуть часть крыши назад на 40 см и получить подобие широкого люка. Душа уже почти нараспашку. И все-таки это полумеры. Останавливаюсь – вот он, 15-секундный сеанс разоблачения! – заурчал механизм, клацнули фиксаторы, крыша съехала и улеглась сзади за хромированными дугами безопасности. По-моему, у того прохожего с разинутым ртом крыша тоже съехала. Компания на лавочке превратилась в скульптурную композицию, в мою сторону вытянулось несколько пальцев, а девушки, словно по команде фотографа, улыбнулись. Это, поверьте, самая малая толика внимания, которое притягивает Mini Cabrio. Впечатление, что стоишь в витрине, и… нравится, поскольку автомобиль, что фильтр эмоций – аккумулирует лишь положительные. А водителя и пассажиров он просто купает в позитиве! На открытый салон постоянно снисходит какой-то энергетический поток. Но из толпы жаждущих прокатиться («Он же 4-местный!») лучше выбрать одну прекрасную незнакомку и усадить рядом. Вот смотрите, она отодвинулась назад, вытянула ноги и… спинка сиденья почти уперлась в подушку заднего. И это не единственная причина отказать еще двоим. Четыре спортивные сумки нипочем не влезут в емкость за откидным задним бортиком – ту, что осталась от багажника. При поднятой крыше там 165 литров, а при сложенной – всего 120. Зато, если опустить спинки задних сидений, объем достигнет 605. Не может быть – ради поездки энтузиасты готовы свернуться сзади хоть калачиками! Хорошо же… Разгонитесь до ветреной сотни, и они свернутся. Скажут, плохая машина, – остановите. Ушли что ли? А вот теперь поставим сзади ветрозащитный экран! Аэродинамика Mini продумана очень неплохо, на средней скорости драть горло в непринужденной беседе не нужно, а случись все-таки похолодание, поднимем боковые стекла, превратив переднюю часть салона в капсулу с живительным свежим воздухом. Без претензий на откровение – внешняя «открытость» оставила этот Mini автомобилем для двоих. Впрочем, я-то как раз не сумел отбиться от третьего – дело шло к вечеру, но он был готов вытерпеть любые вихри. Я – нет! Защиту из поднятых стекол пришлось усилить отопителем и подогревом сиденья. Почему не нахлобучить крышу? Она ухудшает обзор почище капюшона! И хорошо, что в комплектацию входит задний парктроник… Ну ладно, сдаюсь! Не поднимал верх потому, что девушка рядом попросила. Она, между прочим, оказалась весьма продвинутой в плане автомобильного кругозора вообще, а в частности поняла мою тираду об адаптивном 6-диапазонном вариаторе с возможностью ручного переключения. И к месту восхитилась плавностью старта. Рассказываю – это замечательная трансмиссия. Она может сделать Mini таким, как хочется: от слегка расслабленного позерского состояния до резвого спринтерского. И всегда очень деликатно меняет передаточное отношение. Надо тебе прокатиться по вечерней набережной – включай Drive, хочешь динамичнее, но без рук – Sport. «Умный» спорт, с очень своевременными переключениями вниз. А покачивать рычагом вперед-назад и подавно удовольствие. Я постоянно переключался сам, поскольку оперативности режима Drive недоставало. Может быть, мотору 1.6 не хватает 115 сил? Снаружи-то Cabrio сама легкость, а по факту – тяжелее обычного Mini на центнер, сказались меры пассивной безопасности. Скажем так: если вес и повлиял, то большинство потенциальных покупателей (покупательниц!) должны отметить только лучшую сторону эффекта. Подчеркнутая комфортность Drive и нестрашная активность Sport. В конце концов, можно выбрать МКП или другие 1.6. Тем более что у версии One 90-сильный двигатель сочетают только с «механикой», а 170-сильный Cooper S должен пулять с любым вариантом трансмиссии. Скорее всего, я просто ищу к чему придраться, а то вроде как не работаю, а развлекаюсь. С другой стороны – предназначение модификации быть «фан-каром»! Let’s have fun! Let’s play! Весь день мы насвистывали и захлебывались солнцем и ветром на федеральных шоссе, где Mini азартно бубнил выхлопом, а шел почти мягко. Напрягаться приходилось на мостах с их разбитыми за зиму швами. Тем не менее сочетание кузов-шасси кабриолета кажется более дружелюбным, чем у машины с жестким верхом. Хотя и будучи «закупоренным», Cabrio шумнее. Опять придираюсь. По остальным ощущениям автомобиль и впрямь смахивает на цитрус – упругий и сочный. Встречный воздух сдувает все придирки. А про отменную управляемость Mini и до меня сказано немало. Показалось, что на гравийной дорожке кабриолет рвался наружу поворота чуть дольше стандартного Cooper. Но так даже увлекательнее… |
|
Вдали от шума городского, сидя за кофейным столиком на веранде маленькой гостиницы, мы наблюдаем Mini в его стихии. Он нежится на светлом гравийном дворике, залитом солнцем, он распахнут миру и в любую секунду готов сорваться с места. Да BMW просто обязана была открыть эту машину! Теперь-то уж всем любопытным взорам предъявлен уникальный Mini-салон с его хромированными «будильниками» приборов, «авиационными» подрулевыми и сверкающими тумблерами.
Клиенты все чаще заказывают именно такое исполнение – со спидометром и тахометром на колонке. Видимо, не одному мне спидометр на консоли казался неудобным (большой тахометр перед глазами в этом случае перекрыт ободом). Здесь «будильники» поменьше и все в порядке. А скорее всего, сразил стиль.
Маркетологи продают солнце, успех у окружающих и хорошее настроение. Они относят Mini Cabrio к премиум-классу, и дело тут не в размерах, а в уровне оснащения и эксклюзивности. Вы спросите, почему не перечисляю длинный список оборудования? Все очень просто – как крышу откинуть.
Оборудованием владельцы кабриолета в любом случае не обделены. Они вольны выбирать отделку салона, цвет верха (помимо зеленого – синий или черный), один из десяти цветов кузова (кстати, тепло-оранжевый придумали специально для Cabrio). Они вольны уплатить от 23 600 евро минимум или от 34 500 максимум. Кабриолет дороже обычного Mini, оно и понятно. Только в этом году купить его вряд ли удастся. Новый Cabrio пользуется бешеным успехом в мире, и квота на Россию составила ничтожные 30 (!) машин. Уже распродают… Правда, представительство ведет переговоры об увеличении российской доли. Ведет непрерывно – лето, оно, как известно, пролетает. Я даже и не знаю, успею ли излечиться от Mini Cabrio…
Модель Наталья СЕМЕНЮК
Одежда для съемки предоставлена Людмилой ЮРАКОВОЙ
Автомобиль предоставлен официальным представительством BMW
Благодарим за помощь ЗАО «Спортивно-стрелковый комплекс «Лисья нора» (Московская обл., Дмитровский р-н)
Фото Андрея БЫХОВА и автора