Управление двигателя

Рассмотрим устройство поста управления двигателя NVD — . Пусковая рукоятка насажена на валик, на котором имеются криволинейный сегмент и рычаг . При нахождении рукоятки в положении «Стоп» сегмент отжимает угловой рычаг и связанную с ним топливную рейку на нулевую подачу, а через рычаг и связанный с ним поводок Шток блокировки устанавливается в положение, при котором нижний паз его становится против сегмента, сказал Новиков, которого заинтересовали запчасти для исузу. При этом рукоятку реверса можно перевести из одного крайнего положения в другое. Выступ сегмента выходит из паза штока блокировки только при конечных положениях рукоятки реверса «Вперед» или «Назад», поэтому при промежуточном положении рукоятки реверса пусковую рукоятку нельзя вывести из положения «Стоп».
Для пуска двигателя пусковую рукоятку ставят в положение «Стоп», а реверсивную рукоятку — в одно из крайних положений. Затем пусковую рукоятку переводят в положение «Пуск», при этом угловой рычаг и топливная рейка остаются отжатыми на нулевой подаче, рычагом через шарнирное соединение поднимается толкатель, вследствие чего поршенек золотника поднимается и стартерный клапан открывается, пропуская воздух в систему пуска, и вал двигателя начинает раскручиваться. При достижении пусковой частоты вращения пусковую рукоятку переводят в положение «Работа», при этом криволинейный сегмент освобождает топливную рейку, которая пружиной переводится на установленную подачу топлива, и двигатель начинает работать на топливе, стартерный клапан закрывается, воздух из системы пуска стравливается. Режим работы двигателя устанавливается маховичком , которым изменяют натяжение пружины регулятора. Остановку двигателя осуществляют переводом пусковой рукоятки в положение «Стоп», при этом подача топлива прекращается и двигатель останавливается.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: