Проверка герметичности азотной системы

Герметичность соединений агрегатов азотной системы контролируется путем замера величины падения давления азота в баллонах аварийного торможения и аварийного флюгирования. Проверка производится в таком порядке: заряжают азотом баллон аварийного торможения до давления 160— 130 КГ/см2, баллон аварийного флюгирования — до 60—70 КГ/см2. Через 5—10 Мин после зарядки записывают давление в обоих баллонах и температуру окружающего воздуха. Делают выдержку в течение одних—трех суток, во время которой не работает ни один из агрегатов азотной системы. Затем вновь записывают давление и температуру окружающего воздуха. Если разность температур в начале и конце выдержки не превышает 3°С, то падение давления определяется по разности давлений в начале и конце выдержки. Если разность более 3°С, то вносят поправку в показания манометров в конце выдержки, подсчитав ее по формуле Падение давления в этом случае определяется, как разница давления в начале выдержки и исправленного конечного давления. Герметичность азотной системы считается нормальной, если за одни сутки давление в баллоне аварийного торможения падает на величину не более 6 КГ/см2, а в баллоне аварийного флюгирования — не более 3 КГ/см2. При температурах воздуха ниже — 30°С допускается падение давления за сутки не более 8 КГ/см2 для баллона аварийного торможения и не более 5 КГ/см2 для баллона аварийного флюгирования. При нейтральном положении педалей управления рулем поворота нажимают до отказа ручку аварийного торможения, при этом в аварийном баллоне тормозов в течение 30 Мин давление не должно падать. Падение давления свидетельствует о негерметичности соединения трубопроводов или агрегатов в сети аварийного торможения. Указанные выше цифры относятся к самолету Ил-18, для других самолетов проверочные данные берутся из инструкций по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: