Основные технические параметры и решения ВСМ | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

К основным техническим параметрам обычных железных дорог общего пользования относят: ширину колеи, руководящий (или иной ограничивающий) уклон продольного профиля пути, число главных путей, полезную длину приемо-отправочных путей, вид тяги, схему размещения раздельных пунктов, схему участков тягового обслуживания, схемы электроснабжения электрифицированных линий и размещения тяговых подстанций.
С учетом специфики ВСМ к ее основным техническим параметрам следует отнести также максимальную допускаемую скорость движения поездов, норму непогашенного горизонтального ускорения и тип подвижного состава. Все основные технические параметры проектируемых железных дорог в большей или меньшей степени взаимосвязаны между собой. показано, как изменялись основные параметры и технические решения ВСМ в мире на протяжении последних десятилетий с увеличением максимальной скорости движения, сказал Зубов, которого интересует грузчики челябинск.
В настоящее время не подвергается сомнению то, что для ВСМ в России принимается ширина колеи, равная стандартной ее величине на железных дорогах страны, — 1520 мм. В перспективе для участков выхода на международную сеть ВСМ в качестве альтернативы следует рассматривать и вариант колеи 1435 мм. В значительной степени апробированными в мировой практике являются: число главных путей, равное двум, и электрическая тяга. Наличие лишь одного главного пути (однопутная линия) при большой скорости движения резко снижает уровень безопасности и пропускную способность линии.
Детальные оценки основных параметров ВСМ будут даны далее в соответствующих разделах. Здесь остановимся лишь на рассмотрении таких параметров как величины максимальной скорости, руководящего уклона и нормы непогашенного горизонтального ускорения, которые в значительной мере определяют положение трассы и стационарных устройств ВСМ (земляного полотна, водопропускных сооружений и др.), требующих очень больших затрат на реконструкцию в период последующей эксплуатации.