Холостой ход | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Перед пуском надо убедиться, что подготовка к нему закончена, дизель прокачан маслом, индикаторные краны закрыты, валоповоротное устройство отключено, тормоз на валопроводе отдан. У нереверсивных дизелей реверсредуктор ставят на холостой ход, разрешение на пуск реверсивных дизелей получают у вахтенного начальника, при этом уточняют, как можно пускать двигатель по условиям швартовки: «Вперед» или «Назад».
Первый пуск производят с местного поста управления. Предупреждают окружающих о пуске, открывают запорный клапан на пусковом баллоне, регулятор устанавливают на малую подачу топлива. Пусковую ручку переводят на «Пуск». Как только двигатель наберет пусковое число оборотов, ее переводят в положение «Работа», и двигатель начинает работать на топливе.
При стартерном пуске за с до пуска включают электрическую спираль подогрева. Пуск осуществляется нажатием кнопки стартера. Как только двигатель заработал на топливе, запальную спираль и стартер отключают. Продолжительность включения стартера не должна превышать — с. Если за это время двигатель не заработал на топливе, стартер все равно отключают. Повторный пуск производят только через — с. Эта выдержка необходима для охлаждения стартера и сохранения работоспособности батарей.
После пуска дизеля в ход необходимо снять показания контрольно-измерительных приборов и по ним убедиться в исправной работе всех систем. Кроме этого, на слух определяют отсутствие ненормальных стуков, на цвет — отсутствие дыма, т. е. полноту сгорания топлива, обонянием — отсутствие ненормальных запахов и т. д.
При нормальной работе двигатель после пуска должен — мин поработать на малых оборотах для равномерного прогрева смазочного масла и охлаждающей воды. Работа на малых оборотах больше указанного времени запрещается, так как при отсутствии нагрузки ухудшается смесеобразование и сгорание топлива, что приводит к пригоранию поршневых колец. После прогрева двигателя на малых оборотах начинают плавно увеличивать нагрузку дизеля, доводя ее до %. Увеличение нагрузки до полной в — тихоходных двигателях производится за — мин, в быстроходных — за — мин.
На судах без совмещения профессий в машинном отделении находится постоянная вахта , при совмещении профессий за работающим дизелем наблюдают вахтенный начальник и моторист-рулевой. Наблюдение за работающим двигателем обеспечивается путем постоянного контроля за показаниями измерительных приборов. В вахтенный или машинный журнал периодически записываются следующие показатели: частота вращения, давление и температура масла.