Пересмотренную внешность, «инновационный кокпит», смелые дизайнерские решения интерьера можно оценить на восьми официальных фотографиях. Французский С-класс стал строже, но не перестал быть французским.
Пресс-релиз французской компании изобилует эпитетами об интуитивно понятном и современном дизайне. Но нас больше интересуют объективные факты о машине. Например, известно, что пятидверный хетч построен на качественно новой модульной платформе EMP2, которая легла в основу представленного ранее Citroen C4 Picasso. Современная универсальная тележка сделала машину легче, экономичнее и безопаснее.
Масса нового Peugeot 308 снизилась на 140 килограммов, а габаритные размеры потеряли по 2 сантиметра длины и высоты — машина стала короче (4,25 метра против 4,27) и ниже (1,46 метра против 1,48). Объём багажника до полки равен 470 литрам, что как минимум на 40 литров больше, чем у текущего Peugeot 308.
Французы обещают водительские ощущения топ-класса и выбросы CO2 не более 85 г/км в самых экологичных версиях. Новая приборная панель и кабина получили название i-cockpit и призваны дополнить амбициозные, но сбалансированные пропорции экстерьера. Внутри нового Peugeot 308 минимум клавиш, огромный (9,7 дюймов) экран мультимедийной системы и небольшой руль (вспомним Peugeot 208).
Смотрим официальные фото и ждём живой премьеры на сентябрьском моторшоу во Франкфурте.
Строгость и предсказуемость линий нового Peugeot 308 явно метит в Volkswagen Golf, но при этом хетч остаётся верен традициям марки.
С этой стороны новый Peugeot 308 напоминает… Peugeot!
Параллельные линии задних светодиодов Peugeot 308 нацарапал крупный лев.
Улыбаться Peugeot 308 не разучился.
Светодиодные ресницы передней оптики Peugeot 308 напоминают о младшем Peugeot 208
Интерьер Peugeot 308
Воздуховоды вокруг «планшета» в интерьере Peugeot 308
Механический регулятор громкости у щели дисковода нового Peugeot 308 продублируют кнопками на руле.
