Защита корпуса

Дополнительным средством защиты корпуса являются приварные полосы полукруглого профиля. Их применение оговорено во многих Правилах, но лишь Норвежский Веритас регламентирует их размеры и расположение, сказал Антонов, которого интересуют натяжные потолки в Дедовске. Размеры сечения сегментных полос составляют 75×37 мм, четыре горизонтальные полосы должны быть приварены вдоль верхней кромки, середины и нижней кромки ширстрека, а также на уровне ватерлинии порожнего судна на длине между носовой и кормовой траловыми дугами и продолжены на 2 м за крайние точки каждой дуги. Между точками на 2 м в нос и 4 м в корму от носовой стойки каждой траловой дуги должны быть установлены наклонные сегментные профили с шагом примерно 300 мм, которые должны простираться от планширя фальшборта до уровня, находящегося на 1,5 м ниже ватерлинии порожнего судна; наклонные полосы следует устанавливать таким образом, чтобы подъем траловых досок осуществлялся по возможности вдоль полос.
Зоны основных конструктивных усилений бортовых перекрытий при бортовой схеме траления показаны.
При кормовом тралении варианты промысловых схем гораздо разнообразнее вариантов бортовых схем. Они различаются по архитектурным признакам, по способу подъема трала и применяемым промысловым механизмам. Основные принципиальные отличия заключаются в способе перевода ваеров трала на слип при подъеме улова и заводки их в подвесные блоки при спуске трала. В этом отношении следует рассмотреть три варианта: применение кормовой качающейся дуги, подъем трала с разведением крыльев по бортам вокруг лебедки и рубки, подъем трала на специальную промысловую часть палубы. Не останавливаясь на особенностях выполнения промысловых операций по каждой схеме, установим для них объем и район усилений наружной обшивки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: