Среди всех существующих дефектов автомобильных шин боковые порезы считаются одним из наиболее сложных повреждений. Сложность их устранения заключается в том, что на боковую часть шины приходится основная нагрузка, а при боковом порезе нити корда чаще всего разрываются, и шина теряет жесткость. Специфика ремонта в данной ситуации зависит от характера повреждения и типа шины.
Ремонт боковых порезов в Москве производится в сервисе MaxiWheels по адресу — г. Москва Дмитровское шоссе, д. 64 корп. 6. Приезжайте к нам, в наличии имеется весь ассортимент оборудования и опытные мастера.
Какие бывают разновидности боковых порезов шин
Стоит отметить, что ремонту поддается подавляющее большинство боковых порезов шин, но в определенных случаях проблема устраняется только заменой резины. Помимо этого существует и ряд технических предписаний к порезам шин, допускающих возможность их ремонта.
В зависимости от конструктивных особенностей автомобильные шины делятся на два типа: радиальные и диагональные. С вопросом ремонта диагональных шин дело обстоит достаточно просто — диагональные покрышки не боятся боковых порезов, ремонтируются без особых проблем и в дальнейшем после ремонта эксплуатируются без ограничений.
С радиальными шинами ситуация более сложная, здесь большую роль играет характер повреждения. Выделяют несколько типов боковых порезов радиальных шин:
- вдоль нитей корда. Как правило, корд в данной ситуации повреждается несущественно. Эта разновидность порезов относится к категории легковосстановимых;
- поперек нитей корда. Такое повреждение восстанавливается сложнее, чем продольное, и требует от специалиста немалой доли профессионализма и опыта.
Также встречаются случаи, когда дефект сочетает в себе одновременно как продольный, так и поперечный надрезы. В данной ситуации специалист должен квалифицированно оценить целесообразность ремонта шины.
В числе требований к боковым порезам шин, которые ограничивают возможность их ремонта, следующие характеристики дефекта:
- расположение пореза менее 4 см от края шины. Подобный дефект не подлежит ремонту, так как существенно нарушает жесткость покрышки;
- недопустимый размер продольного повреждения: более 35 мм для бескамерных покрышек и 45 мм для покрышек с камерой;
- недопустимый размер поперечного повреждения: более 25 мм для бескамерных покрышек и 35 мм для покрышек с камерой;
- недопустимое количество поврежденных нитей корда для грузовых шин: более 10.
В любых других случаях по техническим предписаниям ремонт боковых порезов шин допустим.
Как выполняется ремонт боковых порезов шин
Многие дефекты боковых порезов шин диктуют индивидуальный подход к их устранению. Но перечень основных этапов ремонтных работ выглядит следующим образом:
- диагностика дефекта и определение специфики его устранения;
- очистка внешних и внутренних поверхностей шины от грязи;
- зачистка места повреждения с соблюдением необходимых размерных параметров;
- выбор пластыря, подбор размера и примерка;
- нанесение клея на зачищенный участок шины;
- наклеивание пластыря с предварительным его разогревом до температуры в 40 – 45 °C;
- определение времени вулканизации;
- промазывание внешней стороны пореза термоклеем и набивка его сырой резиной;
- вулканизация повреждения;
- шлифовка боковины и промазывание краев пластыря герметиком.
Отремонтированную шину можно эксплуатировать в прежнем режиме, но при этом специалисты советуют устанавливать их на заднюю ось автомобиля, которая не является ведущей.
Приезжайте в MaxiWheels по адресу — г. Москва Дмитровское шоссе, д. 64 корп. 6. Сервис специализируется на ремонте и покраске литых дисков, но имеется также шиномонтаж, где мы можем отремонтировать любые повреждения покрышек, в том числе боковые порезы.
