Законодатели ЕС вчера поздно вечером (четверг, 27 октября) достигли соглашения, согласно которому к 2035 году продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания прекратятся — важное решение, поскольку Европа движется к будущему, в основном электромобилей.
Европейский парламент в лице депутата Европарламента от Нидерландов Яна Хуйтема и государства-члены в лице Чешской Республики, которая в настоящее время председательствует в Совете министров, достигли соглашения незадолго до 22:00 по болгарскому времени.
Хотя первоначально досье по стандартам CO₂ рассматривалось как одно из самых противоречивых законодательных предложений ЕС в рамках «Зеленого соглашения», оно получило быстрый прогресс и стало первым из климатического пакета Fit for 55, одобренным государствами-членами и парламентом.
В тексте содержится призыв к 2035 году сделать все новые автомобили и фургоны, продаваемые в ЕС, с нулевым уровнем выбросов, что фактически запрещает автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Законодатели также договорились о промежуточной цели по сокращению выбросов CO₂ на 55 процентов для легковых автомобилей и на 50 процентов для легких грузовиков к 2030 году по сравнению с уровнями 2021 года.
Вице-президент Еврокомиссии Франс Тиммерманс, ответственный за экологические и климатические цели ЕС, сказал, что соглашение посылает сильный сигнал промышленности и потребителям.
«Европа находится на пути к мобильности с нулевым уровнем выбросов. Европейские автопроизводители уже показали, что готовы выходить на рынок со все более доступными электромобилями», — сказал он.
Министр промышленности и торговли Чехии Йозеф Сикела заявил, что соглашение проложит путь к современной и конкурентоспособной автомобильной промышленности в ЕС.
Помимо постепенного отказа от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, соглашение также предусматривает новую методологию учета так называемых выбросов в течение жизненного цикла транспортных средств, которую Комиссия представит к 2025 году.
В соответствии с пожеланиями государств-членов Комиссия также будет публиковать двухгодичный отчет о прогрессе в области автомобильной мобильности с нулевым уровнем выбросов с 2025 года. В нем также рассматривается влияние на работников автомобильной промышленности и потребителей.
Также прояснился вопрос так называемой «оговорки Феррари»: участники переговоров договорились, что производители транспортных средств, выпускающие до 10 000 автомобилей в год, будут освобождены от промежуточной цели, хотя к концу 2035 года они должны добиться нулевых выбросов.
Ян Хуйтема, главный переговорщик в Европейском парламенте, высоко оценил сделку, которая, по его словам, «обеспечивает ясность для автомобильной промышленности и стимулирует инновации и инвестиции для производителей автомобилей».
«Я рад, что мы достигли соглашения с Советом по амбициозному пересмотру целей на 2030 год и взяли на себя обязательство сократить выбросы на 100 % к 2035 году. Наши граждане», — сказал он.
Несмотря на критику со стороны автомобильной промышленности и консервативных депутатов как в Европейском парламенте, так и в государствах-членах до этого, цель поэтапного отказа от сжиженного нефтяного газа к 2035 году в конечном итоге была одобрена.
Основным предметом разногласий стал приговор в необязательной части законодательства, так называемые подробные сведения, которые первоначально предложило правительство Германии. Он просит Европейскую комиссию представить предложение, позволяющее транспортным средствам, которые «работают исключительно на топливе с нейтральным выбросом CO₂», после 2035 года.
Это создало путаницу в отношении того, будет ли это применяться только к конкретным транспортным средствам, таким как машины скорой помощи, или же оно позволит использовать более широкий спектр двигателей внутреннего сгорания, работающих на так называемом «синтетическом топливе», которое вырабатывается с помощью «зеленой» электроэнергии.
Европейская народная партия (ЕНП), правоцентристская группа в Европейском парламенте, считает, что соглашение, даже с подробным изложением, не демонстрирует достаточной открытости для технологий.
«Сегодняшнее соглашение захлопывает дверь перед новыми технологическими разработками и ставит все на одну карту». Это ошибка», — заявил после сделки главный переговорщик EPP Group Йенс Гизеке.
«С сегодняшним соглашением «эффект Гаваны» становится более реалистичным». После 2035 года наши улицы могут быть заполнены старыми автомобилями, потому что новые автомобили не будут доступны или будут недоступны из-за их высоких цен», — предупредил Гизеке.
Зеленые, с другой стороны, приветствовали соглашение. «Европа станет первым континентом, где к 2035 году будет прекращена продажа новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Такого рода амбиции показывают, что ЕС может возглавить борьбу с изменением климата и будет поощрять другие регионы активизировать свои усилия по сокращению выбросов от автомобильного транспорта», — сказал представитель Партии зеленых Бас Эйхут.
