Железные дороги нашей страны

Железные дороги нашей страны — крупнейшая железнодорожная система мира — по технической вооруженности и объему перевозок занимают первое место в мире: на их долю приходится 11 общей протяженности мировой сети, 53 грузооборота и около 25 пассажиропотока.
Первая железная дорога в нашей стране была построена крепостными механиками Е. и М. Черепановыми на Нижнетагильском заводе в 1834 г., а уже в 1837 г. первая железная дорога общего пользования длиной 26 км соединила Петербург с Царским Селом и Павловском.
В дореволюционной России железнодорожное строительство отражало интересы развивающегося капитализма и стратегические интересы Российской империи: дороги соединяли торгово-промышленные центры и формирующиеся промышленные районы с сырьевыми и продовольственными базами, хлебопроизводящие районы — с морскими портами, центр страны—с ее западными, южными и восточными границами и с железными дорогами Западной Европы. Общая протяженность частных и казенных железных дорог к 1917 г. составила 81,9 тыс. км. Однако техническая оснащенность их была невысокой: не хватало подвижного состава, паровозы маломощные, вагоны малой грузоподъемности, станционные устройства примитивные; размещение железных дорог по территории страны крайне неравномерное.
С победой Великой Октябрьской социалистической революции железные дороги перешли в собственность государства. Партия и правительство уже в первые годы Советской власти придавали большое значение железнодорожному транспорту. Первоочередное внимание было обращено на восстановление железных дорог, чтобы возможно быстрее обеспечить подвоз топлива, сырья и строительных материалов, вернуть к жизни разрушенные фабрики, заводы, рудники, шахты. С этой задачей железнодорожный транспорт успешно справился и в 1926 г. по основным показателям достиг дбвоенного уровня.