Монорельсовый скоростной и высокоскоростной транспорт | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Анализ состояния и перспектив развития высокоскоростных железных дорог нельзя проводить вне сравнения с другими видами высокоскоростного сухопутного транспорта. Несмотря на то, что ни один из многочисленных проектов междугородных нетрадиционных высокоскоростных транспортных систем, предложенных на протяжении XIX—XX столетий, реализован не был, в последние десятилетия изобретатели, различные компании продолжают разработки все новых и новых проектных предложений. Особенно часто появляются сообщения о перспективах использования систем с магнитным подвешиванием экипажей. Под нетрадиционными высокоскоростными сухопутными транспортными системами понимаются такие, в которых в качестве путевых опорных и направляющих структур используют не два железнодорожных рельса, укрепленных на шпальной решетке или плитном основании, а иную конструкцию — в виде монорельса, каната (троса, «струны») или трубы, сказала Сомова, которая любит иван чай. На подвижных единицах для опоры и задания направления движения вместо традиционных железнодорожных колес с гребнями применяют металлические или пневматические колеса с резиновыми шинами; устройства, создающие воздушную подушку (смазку), или магнитное подвешивание. Для движения экипажей используют различные источники энергии. В случае опоры подвижной единицы на воздушную подушку или применения магнитного подвешивания, когда отсутствует непосредственный механический контакт между подвижным составом и неподвижной путевой структурой, в качестве движителя может применяться воздушный винт, реактивная струя газов, линейный электродвигатель.