Замена подушек безопасности Takata растянется на годы

Самый крупный в истории мирового автопрома отзыв автомобилей из-за дефектных подушек безопасности Takata может стать ещё и самым долгим. Производители продолжают находить модели с неисправным оборудованием и, несмотря на объединённые усилия, до сих пор не знают масштабов проблемы. Усугубляет ситуацию то, что точная причина неисправности до сих пор не установлена и в будущем автомобили могут отправить на повторный отзыв.

Проблемой с подушками безопасности Takata уже озаботились не только представители автопрома и американские контролирующие органы, но и Конгресс США. Накануне, перед специальной комиссией американских законодателей выступил новый глава Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) Марк Розкинд. Он заявил, что автопром США столкнулся с беспрецедентным  по масштабу отзывом, объединяющим более 34 млн автомобилей от 11 производителей. С учётом того, что единой базы данных по-прежнему нет, определить продолжительность и стоимость сервисной кампании на данный момент невозможно.

«Если кто-то говорит вам, что у него есть график действия, то он не знает, о чем говорит. Мы очень надеемся, что к осени сможем составить приблизительный план отзывной кампании, а ремонт автомобилей неизбежно растянется на долгие годы», — сказал конгрессменам Розкинд.

Неутешительные прогнозы главы NHTSA подтвердил вице-президент Takata Кевин Кеннеди, который стал первым представителем компании, выступившим с комментарием о подушках безопасности за последние погода. Он сообщил, что на сегодняшний день возможности японского производителя комплектующих позволяют выпускать не более 740 тысяч эйрбегов в месяц и лишь к осени производительность вырастет до 1 млн. ед/мес.

  • В США объявлен крупнейший в истории отзыв автомобилей

Кроме того выяснилось, что в некоторых из ранее замененных подушек безопасности обнаружился аналогичный дефект, из-за которого устройство может сработать без причины и взорваться. Известно, что подушки начинают действовать вследствие коррозии пиропатрона, однако причина разрушения материала пока окончательно не установлена. По одной из версий, коррозия возникает из-за химической активности азотнокислого аммония, одного из базовых компонентов взрывчатого вещества. «Таката» по-прежнему использует его в пиропатронах подушек безопасности, но планирует заменить его на нитрат гуанидина.

Под одну из последних акций с подушками Takata попала компания Ford, отозвавшая Mustang 2005 – 2014 годов выпуска и модель GT 2005 – 2006 годов.

via zr

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: