«Укравтодор» набрал кредитов на 1,5 миллиарда евро | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Пресс-служба дорожного ведомства раскрывает карты кредитных обязательств. За 11 последних лет строители украинских магистралей набрали 1,557 миллиарда евро кредитов. Чем отдавать? На это у дорожников тоже есть другие кредиты и собственный бюджет.

Самые выгодные кредиты сейчас выдают международные финансовы организации, ставки по ним достигают минимальных 1,5%, сроки погашения можно растягивать на 30 лет, а отсрочка первых выплат может равняться пяти годам. С 2002 года, по словам Евгения Прусенко, на строительство и ремонт дорог страны было занято 1,557 млрд евро, основную массу которых выдал Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейски инвестбанк (ЕИБ).

Первый 75-миллионный кредит (речь о евро)  закатали в трассу Киев-Чоп, ремонтные работы на которой растянулись с 2002 по 2005 годы. Второй 100-миллионный займ ушёл на капремонт дороги Стрый-Броды в 2006-2008 годах. На ремонт трассы Броды-Житомир и для строительства житомирской развязки дорожники заняли деньги у обоих кредиторов: ЕБРР и ЕИБ выдали 400 миллионов.

Самый большой 900-миллионный кредит «Укравтодор» получил для ремонта подъезных путей к столице. На эти деньги чинили ближайшие к столице участки дорог Киев-Житомир, Киев-Ковель, Киев-Одесса, Киев-Знамянка, Киев-Чернигов-Новые Яриловичи. Это деньги ещё не потрачены и их пустят также на капремонт 45 километров дороги Киев-Иванков-Овруч и объездной вокруг Житомира. 

Деньги на реформы дорожной отрасли также даёт Всемирный банк. Два последних займа в 400 и 450 миллионов закатали в трассу Киев-Лубны-Полтава-Харьков. Главный дорожник страны отметил, что кредитные займы выгодны Украине — экономика страны получает новые транспортные пути, снижаются затраты на перевозки товаров и пассажиров, улучшается статистика ДТП. Другими словами, немедленная экономическая выгода выше потерь от погашения кредитов. 

Интерсно, что мировые финансовые структуры требуют с Украины не только денег, но и существенных преобразований. Последние займы страна получила с обещанием провести реформу дорожного управления и именно финансовые структуры подталкивают «Укравтодор» к децентрализации финансовых потоков. Также, отмечают в ведомстве, украинские дорстроевцы тесно сотрудничают с иностранными инженерами и перенимают европейский опыт.

Вчера Кабмин утвердил постановление о предоставлении «Укравтодору» госгарантий на кредиты в размере 5 миллиардов гривен. Это значит, что государство позволило дорожникам брать новые займы, а сам глава ведомства ещё раз уточнил — займы берутся для ремонта трасс государственного и местного значения. 

Смотрите также Глава «Укравтодора» назвал цену украинских дорог

Основная проблема «Укравтодора» сейчас в том, что ведомство выплачивает краткосрочные дорогие кредиты, которые выдавались украинскими банками на 5 лет. Однако, отмечают в организации, будущие кредиты будут брать только у международных финорганизаций, через три года долговое бремя ведомства опуститься до 10% от всего бюджета отрасли, а общая кредитная линия вытянется до 2038 года. Всё будет хорошо.

По материалам ukravtodor и epravda