Компания «АИС» скинула 500 долларов с цены бестселлера авторынка и рассказала о том, с какими намерениями вступит в новый год. Стартовый седан Geely CK Norma до конца года отдают за 55 900 гривен. Запорожский «Сенс» при этом стоит дороже и стартует с 56 900 гривен. Чуть ниже — оптимистический взгляд на авторынок будущего.
Группа компаний «АИС» предлагает затариться бюджетными седанами Geely СК в модификации Norma всего за 55900 грн. Машина по праву считается бестселлером Украины и стабильно входит в десятку лидеров авторынка. С начала года и до конца октября наши соотечественники купили 4353 автомобиля, что на 10% больше чем в аналогичный период прошлого года.
- Базовый седан Geely CK в представлении и тест-драйвах не нуждается, при цене в 55 900 гривен он конкурирует напрямую только с менее оснащённым ZAZ Sens или с подержанными авто. С седанами Geely CK дают 100 тысяч километров гарантии, 94-сильный мотор да 470-литровый багажник. Топовые «Сикеи» обещают подушки, ABS, кондиционер, ГУР и прочие опции.
Аналитики «АИСа» также поделились своим видением авторынка. Специалисты компании прогнозируют объем авторынка по итогам 2014 года (с коммерческим транспортом) на уровне 220-230 тысяч автомобилей. Несмотря на 5-процентный спад авторынка Украины в этом году, «АИС» планирует показать положительную динамику. Например, доля компании на авторынке страны с 2009 по 2012 год выросла с 7% до 12%, в следующем году «аисовцы» хотят продать 30 тысяч машин.
- АИС наладит сборку всех Geely в Украине
По тенденциям авторынка в общем всё понятно. Среди плюсов аналитики отмечают возможное улучшение потребительского спроса, расширение ассортимента бюджетных авто, уменьшение кредитных ставок. Отрицательно могут сказаться увеличение цен из-за пошлин и утильсбора, уход покупателей в сегмент подержанных авто и политическая нестабильность в выборе внешнеполитического курса, да и выборы Президента не за горами.
- «АИС» обвиняет владельца «Каравана» в рейдерском захвате (обновлено)
Нет сомнений лишь в том, что китайские и околокитайские бренды продолжат экспансию на наш авторынок. С одной стороны растёт качество китайских авто и накапливается определённая база удовлетворённых клиентов, с другой стороны утильсбор и пошлины на импорт увеличивают пропасть между «местными китайцами» и машинами из США, Европы и Японии. Будет расти спрос на дизельные авто и класс кроссоверов.
