Новинка из Штутгарта научилась укорачивать и удлинять колёсную базу на ходу. Виртуально, конечно. Самый мощный в истории марки 911-ый получил полноуправляемое шасси и 560 лошадиных сил под капотом.
На сегодняшний день у Porsche нет более мощной версии 911-ой модели, чем представленные в Москве модификации Turbo и Turbo S, которые способны набирать сотню за 3,2 и 3,1 секунды соответственно.
Недавно мы рассказывали о модификации 911 GT3, задние колёса которой умеют поворачиваться на угол до 1,5 градуса, но в свежих «турбах» поворачиваемость задних колёс достигает 2,8 градуса, благодаря чему, по заверениям представителей марки, ощущаемая длина шасси укорачивается на 25 сантиметров при невысоких скоростях и удлиняется на полметра, когда на спидометре больше 80 км/ч.
Смотрите также Porsche 911 GT3 своими глазами (видео)
Почитатели марки рвут и мечут — новые «турбы» лишились классической механики и с сентября текущего года будут предлагаться только с семиступенчатым PDK-роботом и только с полным приводом.
Суть идеи в том, что на скорости ниже 50 километров в час задние колёса поворачиваются в противофазе с передними — поворот руля вправо сопровождается лёгким «антиподруливанием» задних колёс. Таким образом автомобиль становится более вертлявым и юрким на низких скоростях. В Porsche утверждают, что такой эффект сравним с укорачиванием шасси автомобиля на четверть метра.
Как только скорость нового Porsche 911 Turbo достигает 80 км/час или превышает её, задние колёса ведут себя иначе, поворачивая в ту же сторону, что и передние. В этом случае подруливание задней оси «удлиняет» колёсную базу на 50 сантиметров, делая машину более устойчивой. Старый Porsche 911 Turbo так не умеет.
Динамические показатели «эски» — 3,1 секунды до первой сотни и 7,5 минуты на Северной петле Нюрбургринга.
Новые Porsche 911 Turbo и Turbo S стали на 2,8 сантиметра шире самой толстой полноприводной 911 Carrera 4. Акустическая составляющая турбированных оппозитных 3,8-литровых шестёрок передаётся в салон автомобиля с помощью мембраны-симпозера. Мощность мотора 911 Turbo составляет 520 лошадиных сил, «эска» на 40 лошадок мощнее. Предыдущие Porsche 911 Turbo S выдавали «всего» 530 лошадок.
В Украине новые «турбы» появятся не раньше сентября. Официальные цены на базовый 520-сильный автомобиль не объявлены, но вероятнее всего Porsche 911 Turbo оценят не дешевле 2 миллионов гривен, а ценник топового 560-сильного Turbo S с керамическими тормозами и премиальной аудиосистемой Burmeister легко преодолеет 2,5-миллионный рубеж.
Эта «баранка» управляет не только передними колёсами.
porsche и drive
