Первый тест-драйв Volkswagen Tiguan 2011 | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Пока обновленный Tiguan только планирует появиться на украинском рынке, мы публикуем первые впечатления от новой машины журналистов американского Autoblog.com. Им удалось прокатиться на дизельной машине и она, на удивление, вызывала у них серьезные претензии.

Компактный кроссовер появился на рынке в 2007 году и сразу же завоевал симпатию европейцев, а вот американцы встретили его прохладно. Но со временем ситуация изменилась и продажи VW Tiguan на американском рынке стали расти.

Тигуан с 2-литровым четырехцилиндровым бензинованым двигателем с турбонаддувом, известен нам с дорестайлинговой модели. В обновленном кроссовере, мотор, в паре с 6-ступенчатой коробкой передач, выдает все те же 200 лошадиных сил и 280 крутящего момента. Основной задачей инженеров было улучшить топливную экономичность кроссовера в сравнении с предыдущей версией автомобиля. Как заявляет производитель, им удалось добиться значительных успехов в этой области, выполнив ряд мелких изменений. Главным среди изменений является новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая получила двойное сцепление. Изменения в новой АКПП коснулись и программного обеспечения, что позволило снизить обороты холостого хода до уровня дизеля — 600 об/мин.

Хотя официальных данных о расходе топлива пока нет, в Volkswagen говорят что все эти изменения, а также использование шин с низким сопротивлением качению, помогут улучшить топливную экономичность на 15-20%. Исходя из этих данных, можно предположить, что расход обновленного Тигуана с 2-литровым 200-сильным бензиновым двигателем составит 10.5-11 литров на 100 км пути в городском цикле, что, по нашему мнению, нельзя назвать серьезным достижением.

Tiguan подвергся косметическим изменениям в экстерьере, в соответствии с новым корпоративным дизайном бренда. Кроссовер получил новую решетку радиатора, бампер и фары со светодиодной подсветкой, которые теперь выглядят более агрессивно, а также множество хромированных элементов кузова. По началу кроссовер будет доступен с двумя различными пакетами экстерьера: Track & Style и Sport & Style. В зависимости от пакета Тигуан будет иметь разный «угол атаки» переднего бампера. Sport & Style — это шоссейный вариант Тигуана, его угол атаки составляет 18 градусов, чего недостаточно для езды по бездорожью. Пакет Track & Style — ярко выраженный вариант для бездорожья, с углом атаки переднего бампера 28 градусов, что позволяет ему съехать с трассы и ощутить все прелести езды по бездорожью.

В отличии от своего предшественника, в салоне обновленный Тигуан практически не изменился. Единственное заметное изменение — новый руль. Также немного изменился и бортовой компютер, расположенный между тахометром и спидометром, он стал отображать данные более красочно. В добавок к этому Тигуан получил обновленный рычаг коробки передач и новую матовую отделку карт дверей серебристого цвета.

Изменения также коснуться и двигателей обновленного кроссовера. В Европе будут доступны четыре бензиновых двигателя мощностью от 122 до 210 лошадиных сил и три дизельных мотора мощностью от 110 до 170 лошадей. Изменится ли гамма двигателей для украинского рынка, пока что неизвестно.

К сожалению, мы не можем вам дать полную информацию о всех версиях Тигуана. В наших руках побывал Тигуан с 2-литровым дизельным двигателем. Данный агрегат выдает 170 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, доступны уже при 1750 оборотах. Ну что ж, подводя итог тест-драйва мы остались слегка неудовлетворенными. Суть в том, что текущий дизель объемом два литра нуждается в доработке. Мы весьма впечатлены его динамическими характеристиками, которые оценили еще в долгосрочном тест-драйве. Но если компания планирует поставлять дизельный Tiguan в США, то ей стоит обучить его хорошим манерам. Возможно, для европейского потребителя в его поведении все кажется нормальным, но мы были удивлены его шумностью, особенно в момент старта. Конечно, можно попытаться не обращать внимания на шум, вибрацию и резкие звуки, наслаждаясь тяговыми характеристиками в 170 лошадиных сил и 350 Нм момента. Но система Start-stop не даст этого сделать, регулярно напоминая о недостатках при каждой остановке.

Уже есть официальная информация о том, что VW собирается поставлять дизельный Tiguan в США, поэтому надеемся, что они обратят внимание своих инженеров на эту проблемы и те добавят пару-тройку слоев шумоизоляции и поколдуют с настройками. Поскольку рынку очень нужен компактный дизельный внедорожник, то нам кажется, что стоит приложить немного усилий для устранения проблем.

Серьезных изменений автомобиля придется подождать до выхода на рынок следующего поколения VW Tiguan, модель, как обещают в немецком концерне, будет сильно отличаться от того, что мы видим на данный момент. Ожидается, что Тигуан нового поколения будет производиться не в Вольфсбурге, а на новом заводе Volkswagen в Чаттануга (США, штат Теннесси). Производство кроссовера в США позволит его сделать болем дешевым для местного рынка. Также, учитывая особенности автомобильного рынка США, можно предположить, что новый Тигуан прибавит немного в размерах: увеличится длинна и колесная база автомобиля. Не исключено что новое поколения Тигуана получит и третий ряд сидений. Также, как нам стало известно из ряда источников, руководство Фольксвагена решило не экономить на материалах отделки салона, из-за большой волны критики автомобильных экспертов и применить в новом Тигуане более дорогие материалы.

Полная фотогалерея Volkswagen Tiguan 2011