Мы не станем искать в облике концептуального купе Audi Sport Quattro ноты американских маслкаров, ведь сами немцы видят в нём Ur-quattro 1980-го года. Так или иначе, мускулистый дизайн, вдохновлённый автоспортом, 700-сильная гибридная силовая установка, разгон до сотни в 3,7 секунды и расход в 2,5 литра на 100 километров однозначно достойны вашего внимания. Франкфурт, трепещи!
Немецкая компания Audi рассекретила первые шесть фото и технические характеристики своего главного экспоната для Франкфуртского автошоу — концептуального гибридного купе Audi Sport Quattro Concept. Во чреве прототипа скрыты 700 лошадок, которые получаются, если совместить усилия четырёхлитрового восьмицилиндрового мотора TFSI и 150-сильного электродвигателя. Тандем способен на 800 Нм крутящего момента.
Инновационное концепт-купе расходует, в среднем, 2,5 литра бензина на 100 км пути, но способно двигаться и на чистой электротяге 50 километров. Разгон с места до сотни укладывается в 3,7 секунды, а максимальная скорость машины заявлена на уровне 305 километров в час. ДВС умеет отключать четыре цилиндра во время спокойной езды и, конечно, оснащён системой старт-стоп. Три режима работы силовой установки регулируют повадки машины от «едем на все деньги» до «бесшумно въезжаем в центр Лондона».
Четыре ведущих колеса управляются фирменной системой полного привода Quattro и представляют из себя большие 21-дюймовые «блины» с тонкой полоской резины по кругу. Автомобиль оснащён 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с подрулевыми лепестками для ручного переключения передач. Габариты Audi Sport Quattro Concept таковы: длина — 4,6 метра, колёсная база 2,78 метра, ширина — 1,96 метра, высота — 1,38 метра.
Во Франкфурт приедет ярко-жёлтое купе с чёрными акцентами новой решётки радиатора и воздухозаборников. Новые «матричные» фары Audi, знакомые читателям Autoua.net по свежепредставленному Audi A8, нашли применение и здесь. Судя по тщательной проработке салона концепта, машина близка к серии. Внутри Audi Sport Quattro Concept вполне обычный спортивный руль с классическими элементами управления мультимедийной системой, яркий центральный дисплей, кожаные и углепластиковые элементы отделки торпедо, сидений и дверных карт и, главное, нет второго большого экрана.
