Износ поршневых колец двигателей | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Из всех трущихся деталей в двигателях внутреннего сгорания наибольшему износу подвергаются поршневые кольца. Верхние кольца, как правило, изнашиваются в три—семь раз больше, чем нижние. Например, чере. ч 130 Ч работы двигателя верхнее поршневое кольцо первого цилиндра изнооилось на 0,53 Г, третье кольцо—на 0,12 Г и шестое — на 0,08 г; первое кольцо второго цилиндра — на 0,14 Г, третье — на 0,06 Г и шестое — на 0,01 Г.
При хромировании поршневых колец износ их уменьшается в два-три раза и более. Продуктами сгорания топлива в двигателе являются вода и различные газы, которые при взаимодействии с водой образуют кислоты. Кроме того, при окислении масла также образуются различные кислые соединения. Все эти продукты вызывают коррозию деталей двигателей. Особенно высокий коррозионный износ происходит при работе двигателя на пониженных тепловых режимах, когда создаются благоприятные условия для конденсации влаги и продуктов окисления на деталях двигателя. Считают, что от коррозионного износа двигатель страдает больше, чем от механического. Мерами борьбы с коррозионным износом являются: улучшение коррозионной стойкости деталей двигателя; повышение качества масла и топлива; периодическая работа двигателей при длительной стоянке ; консервация двигателей по инструкции на длительный срок хранения; прокручивание ротора двигателя через 7—10 дней стоянки на 8—15 оборотов.
Сборка деталей с перекосом и неравномерной затяжкой болтов, шпилек, гаек и т. д. создает дополнительные напряжения, которые, суммируясь с эксплуатационными, вызывают разрушение. В процессе работы происходит приработка сопряженных деталей и тем самым улучшается их взаимодействие. Если при ремонте производится перестановка деталей либо они заменяются новыми, то тем самым нарушается их прежнее взаимодействие и ухудшаются условия их работы. При несоблюдении посадок, невыдерживании зазоров, неравномерной затяжке, механических повреждениях и установке деталей с высокими остаточными напряжениями в конструкциях возникают излишние перегрузки, которые приводят к разрушениям деталей и механизмов. Главные дефекты сборки, встречающиеся в эксплуатации, следующие.