Если амортизаторы автомобиля выходят из строя, то это можно узнать сразу же – достаточно резко нажать на кузов автомобиля. При рабочих амортизаторах крыло опустится вниз, вверх и снова вниз. И далее тряска закончится, тогда как при неисправных амортизаторах непроизвольное качение кузова и далее будет продолжаться. Если все пустить на самотек, то износ подвески будет происходить нарастающими темпами. Поэтому, так важно своевременно производить ремонт гидравлики и менять изношенные амортизаторы на новые.
До сих пор популярными в среде водителей остаются масляные амортизаторы, хорошо себя показавшие еще в прошлые годы. Данные версии состоят из двух труб, соединенных между собой резиновым сальником и заполненных специальной гидравлической жидкостью. При малейшем толчке вышеуказанная жидкость стремится попасть через сальник в другую трубу. Если сальник окажется новым, а жидкость достаточно новой, то такой амортизатор твердо гарантирует плавную езду на самых плохих дорогах. И ресурс эксплуатации данных версий амортизаторов довольно высок – десятки тысяч километров. Даже если какой-либо из гидравлических амортизаторов выйдет из строя, то его можно будет снова восстановить до первоначальных значений – достаточно слить старую жидкость, установить новый сальник и заново прокачать, как он снова будет служить должным образом.
Но вышеуказанные амортизаторы относятся к версиям с длинным ходом. Если требуются версии с более коротким ходом и отличающиеся повышенной надежностью, то лучше брать газо-масляные амортизаторы с коротким ходом. Часто их называют моделями с газовым подпором, поскольку они состоят из двух труб, в одну из которых закачивается инертный газ в виде азота под достаточно большим (до 5 мбар) давлением. Все это позволяет не образовывать кавитационных пузырьков при частой работе и гарантировать более жесткую подвеску. Единственное что нужно помнить при установке – их нужно несколько раз прокачать либо на сервисе, либо собственными силами. Только в этом случае не будет иметься внутри пузырьков и амортизатор будет отвечать заявленным свойствам.
Для спортивной езды лучше брать газовые амортизаторы, в которых газ закачивается под еще большим давлением – до 25 мбар. В последнем случае твердо гарантируется, что подвеска окажется максимально жесткой и кузов автомобиля, при прохождении резких поворотов, не будет опасно крениться. И еще они отличаются практичностью, поскольку в отличие от гидравлических версий, не замерзают при низких температурах и гарантируют уменьшенный тормозной путь вкупе с системой АБС.
