Тепловые двигатели

В настоящее время ДВС являются самым распространенным типом тепловых двигателей. Они выпускаются для различных отраслей народного хозяйства мощностью от, до кВт, проектируются двигатели и большей мощности, рассказал Антонов, которому помогла компания Л Авто. По данным статистики, общая мощность всех ДВС в, раз превышает суммарную мощность всех вместе взятых тепловых, гидро — и атомных электростанций.
К основным неподвижным деталям дизеля относятся фундаментная рама, блок цилиндров с цилиндровыми втулками, на которые укладывается цилиндровая крышка . Все эти детали скрепляются в одну жесткую конструкцию, называемую Остовом двигателя, в котором размещаются все подвижные части и механизмы двигателя.
Фундаментная рама отливается из чугуна или алюминиевых сплавов, или делается стальной сварной конструкции и служит основанием двигателя. Продольные боковые ребра придают раме продольную жесткость. Двигатель устанавливают на судовой фундамент. Отверстия служат для крепления двигателя к судовому фундаменту.
Рамовые подшипники служат опорами для коленчатого вала. Они состоят из нижнего и верхнего вкладышей. Подшипник закрывается крышкой и закрепляется шпильками . Затылки вкладышей плотно пригоняют к постелям рамы и крышки. Верхний вкладыш от проворота фиксируется втулкой. Нижний вкладыш не фиксируется от проворота, что позволяет вывернуть его из гнезда без подъема вала. Продольное смещение вкладышей предупреждается заплечиками . Между вкладышами имеется набор тонких прокладок, с помощью которых регулируется масляный зазор. В некоторых двигателях регулировочных прокладок нет. Регулирование масляного зазора в этом случае производится за счет спиливания торцов верхнего вкладыша.
Наиболее распространенными вкладышами дизелей являются стальные, залитые баббитом. Толщина слоя баббита находится в пределах — мм. Во вкладышах с баббитовой заливкой в средней части делается охладитель, который образуется путем вышабривания баббита на глубину — мм. Во избежание утечки масла его нельзя делать сквозным. Охладитель служит для хранения масла и равномерного распределения его по шейке вала. Масло под давлением подается по трубке б, проходит через втулку и по канавке Поступает в охладитель. Канавки делают глубиной,— мм и шириной — мм.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: