Технология ремонта лобовых стекол | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Основная задача ремонтно-восстановительных работ заключается в механическом восстановлении поврежденного участка при помощи полимера (адгезионной смолы) и последующей полимеризации восстановленной области для стабилизации структуры материала и улучшения внешнего вида отремонтированного участка. Полимер наносится при помощи специального инжектора, закрепленного в монтажный мост. Перед нанесением полимера, из трещины или скола, необходимо полностью удалить воздух и обеспечить отсутствие воздушных включений в заполненном участке. Если воздух будет не полностью удален из повреждения, то это значительно снизит адгезионные характеристики полимера при восстановлении и обработке данного участка, и окажет негативное влияние на общий вид отремонтированной поверхности.

instruktor_foto

При правильном проведении ремонтных работ и соблюдении всех приведенных в данном руководстве рекомендаций, улучшение внешнего вида дефекта лобового стекла составляет не менее 70 – 95% (в зависимости размера и сложности повреждения).

Замечание: ни 1 из представленных на современном базаре систем для починки и возобновления недостатков лобового стекла никак не имеет возможность обеспечивать 100% зрительного возобновления испорченной плоскости. Исправительный комплект компании INSAFE гарантирует наибольшее свойство реставрационных дел и наиболее действенный окончательный итог, нежели все другие ходовые ремонтные системы. Предлагаемая нами система изобретена на базе свежайших технологий, и при верном использовании ручается зрительное возобновление недостатка на 80 – 95%.

Таковым образом, ежели вы рассчитываете на усовершенствование наружного вида испорченной плоскости наиболее нежели на 80 – 95%, то надлежит нешуточно поразмыслить о совершенной подмене испорченного лобового стекла. Все ремонтно-реставрационные работы предполагают собой установленный компромисс, однако большая часть наших покупателей остаются довольными качеством реставрационных дел, этак как они гарантируют никак не лишь существенное усовершенствование наружного вида испорченной плоскости, однако и верную охрану от дестабилизации и разрушения текстуры стекла.

Не забываете, будто главная фактор для возобновления испорченного стекла — наверное снабжение его крепости и продление срока службы, а зрительное усовершенствование наружного вида обязано расцениваться быстрее как доп превосходство ремонтно-реставрационной системы.

Здание лобового стекла

В зависимости от постройки и предназначения, все обычные авто стекла разрешено поделить на 2 главных вида – закаленное стеклышко (усиленная система) и мультислойное ламинированное стеклышко. В салоне кара закаленное стеклышко устанавливается на заднем окошке и боковых окошках, а мультислойное стеклышко употребляется для переднего ветрового окошка.

Закаленное стеклышко состоит из одиночного конструкционного слоя, подвергнутого обработке при производстве таковым образом, чтоб вполне рушиться перед действием мощного удара, будто существенно понижает риск для пассажиров при трагедии. Спасибо особой отделке, дефект в том числе и лично незначимой доли закаленного стекла приводит к понижению устойчивости всей текстуры и распаду системы на очень много мелких кусков. Эти тех. свойства закаленного стекла ликвидируют всякую вероятность для его возобновления при дефекте.

В различие от закаленного стекла, незначимые недостатки мультислойного стекла имеют все шансы существовать реконструированы со значимым усовершенствованием наружного вида испорченной плоскости. Мультислойное стеклышко состоит из 2-ух стеклянных панелей, объединенных особым тех. слоем из пластмассы PVB (поливинилбутираль). Таковым образом, мультислойное стеклышко разрешено символически поделить на врождённый, наружный и промежный круги, сообразно приведенному ниже очерку:

Как верховодило, недостатки лобового стекла дотрагиваются лишь наружного слоя. В отдельных вариантах осколочек кремня пробивает 2 слоя, повреждая внутреннюю текстуру лобового стекла. К огорчению, недостаток лобового стекла, распространяющийся на пара слоя, поправить совсем трудно. Единственная вероятность для проведения ремонтно-реставрационных дел в этом случае — наверное демонтирование стекла, прочерчивание совершенного возобновления и повторная установка, однако таковая операция трудна и ведется достаточно изредка.

Более известный недостаток лобового стекла — наверное дефект наружного слоя при ударе о плоскость кусков щебня и остальных вещей. Комплект для починки стекол компании INSAFE изобретен умышленно для таковых случаев.

Главные виды дефектов лобового стекла

Все дефекта лобового стекла разрешено символически поделить на 6 главных типов: круглые сколы, округлые трещины, лучевидные трещины, двусторонние трещины, сочетанные недостатки и трудные трещины. Следуя приведенным в предоставленном начальстве советам, вы в отсутствии труда можете определять хоть какой недостаток лобового стекла как Вотан из перечисленных выше типов либо комбинацию 2-ух обычных типов (гляди диаграмму ниже).