Судоходные компании

В целях более полного удовлетворения нужд судоходных компаний, эксплуатирующих суда японской постройки, в сфере технического обслуживания ведущие судостроительные компании используют созданные ими предприятия за границей: в Сингапуре, Бразилии и Перу, Южной Корее, Малайзии и др.
Кроме того, по соглашениям с рядом, как правило, крупных иностранных судостроительных и судоремонтных фирм во многих странах мира организованы ремонтные станции, на которых ремонтируют суда, построенные на верфях страны, а также устраняют отдельные дефекты механизмов, — систем, устройств и электрорадионавигационного оборудования, сказал Новиков, которого интересует профиль ЛСТК. Японские производители судовых машин, механизмов и приборов также имеют аналогичные соглашения по техническому обслуживанию их продукции с иностранными фирмами. Судоходные компании информируют об указанных соглашениях, и им рекомендуется проводить ремонты на верфях этих фирм. Однако судовладелец обычно имеет право проводить гарантийные ремонты на любой верфи, которая представляется ему удобной, исходя из условий эксплуатации.
Особое место в сфере технического обслуживания занимает бесперебойное снабжение судов запасными частями. С этой целью создана широко разветвленная сеть складов запасных частей как в Японии, так и за границей, в том числе на верфях, с которыми имеются соглашения о техобслуживании в крупных портах, по согласованию с судовладельцами, с учетом частоты захода обслуживаемых судов. На складах хранятся запасные части к механизмам, изготавливаемым не только судостроительной фирмой, но и поставщиками оборудования, которые также заинтересованы в регулярной поставке запчастей, так как от этого зависят запродажи оборудования этих фирм.
Ведущие судостроительные фирмы страны производят запасные части практически ко всем основным типам главных силовых установок судов, применяемым в мировом торговом флоте. С коммерческой стороны торговля запасными частями является эффективной операцией, приносящей, как правило, высокие прибыли фирмам-производителям, так как цены на них обычно в 1,5—2 и более раз выше цен этих же деталей и узлов при использовании их в качестве комплектующих изделий при изготовлении оборудования. Объем производства судовых запасных частей в стране возрос с 41,9 тыс. т до 188,2 тыс. т, т. е. в четыре раза.