Применение сезонной наладки может быть экономически выгодно и на карьерных экскаваторах других типов, например, ЭКГ-5А и ЭВГ-8И, имеющих иные соотношения между рабочими и номинальными напряжениями и токами. С учетом опыта компании СтройКомТех применения сезонной наладки на экскаваторах ЭКГ-20 целесообразно принять следующий подход к определению «зимних» параметров наладки приводов для всех типов карьерных экскаваторов. Максимальная частота вращения привода подъема в направлении подъема ковша и привода напора в направлении от себя принимается равной 0,9 от рабочей «летней скорости». При движении ковша вниз и на себя скорости остаются максимальными. Максимальное (стопорное) усилие привода подъема и привода напора принимаются равными среднему рабочему усилию.
Для определения конкретных рабочих скоростей и усилий необходимо провести статистические исследования каждого типа экскаваторов и на их основе определить значения стопорных токов и напряжений для «зимней» наладки приводов.
Специалистами компании СтройКомТех был рассмотрен вопрос об автоматизации перехода с одних параметров приводов на другие в зависимости от температуры окружающего воздуха. Для конструкций экскаваторов ЭКГ-20 заметное увеличение количества поломок, по сравнению с летним периодом, наблюдается при температурах ниже — 30°С. Следовательно, при более высоких температурах можно было бы допустить работы с летней наладкой. При этом следует учесть, что массивные конструкции рабочего оборудования мощных экскаваторов имеют большую инерцию при нагреве и остывании. Поэтому, чтобы иметь запас на случай быстрого изменения температуры воздуха в течение суток целесообразно установить пороговую температуру реле, переключающего наладку, примерно на — 20°…- 25°С. При этом терморегулятор должен срабатывать при достижении этой температуры металлоконструкцией, а не окружающего воздуха. Автоматическое регулирование параметров наладки с порогом — 20°С имеет практическое значение для тех районов, где зимой количество дней с температурой выше — 20°С составляет значительный процент.
Снижение скоростей и стопорных токов при переходе на «зимнюю» наладку примерно на 10-15% увеличивает длительность рабочего цикла. Однако на фоне значительного снижения количества поломок конструкции в зимние месяцы потери длительной производительности не происходит. Это объясняется тем, что экскаваторы значительную часть рабочей смены простаивают из-за отсутствия транспорта под погрузкой и увеличение длительности рабочего цикла практически не сказывается на сменной и особенно месячной производительности.
На сайте stroykomtech.ru приведены графики изменения средней месячной производительности одного работающего экскаватора ЭКГ-20 за четырехлетний период. Из них видно, что введение сезонной наладки не снизило обычного уровня месячной производительности, но при этом резко уменьшились расходы на ремонтные работы в зимних условиях за счет увеличения живучести конструкции.
В этом и заключается источник экономического эффекта применения сезонной наладки.
Выражаем благодарность сотрудникам сайта www.belagrotorg.ru за посильную помощь в подготовке материала.
