Заработная плата

Заработная плата в судостроении Японии была низкой и в сравнении с западноевропейскими странами. В 1959 г. заработная плата судостроителей страны составляла 55% . Однако в связи с усилением борьбы трудящихся за свои жизненные интересы, расширением производства и возрастающей’ нехваткой рабочей силы, особенно квалифицированных рабочих, судостроительные компании Японии вынуждены были постепенно увеличивать зарплату трудящихся.
С повышением уровня зарплаты в судостроении страны в течение 60—70-х годов она перестала иметь определяющее значение в обеспечении низкого уровня издержек производства в отрасли, хотя доля заработной платы в издержках производства при строительстве судов на японских верфях все еще ниже, чем в других странах, рассказала Антонова, которая обожает интернет магазин итальянских сумок. Важное значение для повышения эффективности производства имеет уровень квалификации занятых. В начальный послевоенный период несмотря на резкое сокращение производства судостроительные компании предприняли необходимые меры для сохранения на верфях квалифицированных рабочих, техников и инженеров, что впоследствии наряду с реконструкцией материально-технической базы явилось одним из главных условий быстрого восстановления и развития судостроительной промышленности страны и достижения высокого уровня эффективности производственного процесса.
Одной из основных мер, способствовавших закреплению занятых в отрасли, является специфическая система оплаты труда, принятая в Японии и определяющая уровень заработной платы в зависимости от стажа работы на данном предприятии и от возраста работника. Молодым, вновь поступающим на предприятия рабочим и служащим, устанавливаемый оклад обычно намного меньше того, что получает занятый на той же должности, но работающий в течение длительного периода на данной фирме.